吉利汽车控股有限公司（0175.HK）近日公布了2026年上半年财务报告。数据显示，公司营收达到1736亿元，较去年同期的1513.9亿元增长15%，展现出稳健的发展态势。在利润方面，母公司拥有人应占利润为90.91亿元，虽较上年同期的92.56亿元略有下降，但母公司拥有人应占核心利润却实现了显著增长，达到96.84亿元，同比增长46%。
在财报会议上，吉利汽车控股有限公司董事会主席安聪慧坦言，公司目前面临的核心挑战在于缺乏具有市场影响力的爆款产品。他表示，管理层多年前已开始规划，目前正在对产品线进行梳理，这一过程需要时间和耐心。安聪慧强调，吉利汽车始终秉持“问题文化”，不断复盘和反思，尽管上半年毛利率、利润和售价均有所提升，但仍需仔细研究以找出不足。
安聪慧进一步分析指出，吉利汽车上半年的良好业绩得益于“极氪向上”战略带来的销量和单车售价提升，以及吉利银河星愿在主流家轿市场的出色表现。然而，他也指出，吉利目前缺乏“腰部力量”产品，即介于高端和低端之间的市场空白。为解决这一问题，未来管理层将更加注重品牌、技术和车型的规划。
吉利汽车控股有限公司行政总裁淦家阅则从品牌结构的角度进行了分析。他表示，2026年上半年，吉利品牌被细分为银河品牌、中国星品牌和领克品牌，其中银河品牌、领克品牌和中国星品牌均出现小幅下降，而极氪品牌则实现了97%的显著增长。总体来看，吉利汽车的增长率为1%，与全国市场6%的下降趋势相比，表现相对稳健。
淦家阅还介绍了吉利汽车自2024年9月发布《台州宣言》以来的战略调整。公司通过战略聚焦、协同、整合、人才和稳健五大举措，回归“一个吉利”的战略方向。通过资源整合和组织变革，吉利汽车实现了“大吉利、大后台、大中台”的资源高效协同，减少了重复投资和组织职能，提高了运营效率。
在组织变革方面，吉利汽车去年完成了大采购系统和大研发系统的整合，今年上半年又成立了吉利汽车销售公司总公司，进一步推动了销售公司的平台化整合。淦家阅表示，这些变革使得吉利汽车的行政管理费用从1.9%降至1.7%，降幅超过12%。尽管销售费用率因国际市场投入增加而有所上升，但研发费用率却从5.5%降至5.2%，显示出公司在成本控制方面的成效。
淦家阅还提到，吉利汽车在产品规划方面也进行了大量减法。从去年到今年，极氪、领克、银河、中国星品牌之间相互交叉的产品数量减少了20%以上。通过“一个大吉利”战略，品牌的产品定位更加清晰，产品规划更加聚焦，成本的协同性也更加规模化有效。
