今日，我国航天领域传来振奋人心的消息：朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区成功点火升空，顺利将卫星送入预定轨道后，其一子级精准着陆于甘肃民勤县的预定回收位置。这一壮举标志着朱雀三号成为我国首款成功入轨并实现陆地回收的运载火箭，同时也是继长征十号乙之后，我国第二款具备可回收能力的运载火箭。凭借此项成就，我国成为全球第二个掌握火箭陆地回收技术的国家，在航天技术领域实现了重大突破。
然而，朱雀三号的研发之路并非一帆风顺。去年12月3日，朱雀三号遥一运载火箭在一子级回收环节遭遇挫折。在着陆前反推发动机点火过程中出现异常，导致火箭失控坠毁，残骸落在预设回收场附近，未能实现预期的软着陆目标。
近日，蓝箭航天朱雀三号总指挥戴政在接受央视采访时，首次公开披露了遥一失败的具体原因。他介绍，在火箭距离地面3.3公里时，会进行着陆点火操作，即实施急刹车动作。此次点火动作虽已完成，火也成功点燃，但随后出现了异常燃烧现象，最终导致火箭坠落在着陆场坪边缘。
尽管朱雀三号遥一未能成功实现回收，但作为我国首次轨道级火箭一级回收试验，它仍具有重要价值。此次试验采集了返回段的遥测参数，摸清了回收过程中的飞行环境，为后续研究积累了大量一手实测数据。
基于遥一积累的数据，研制团队对遥二火箭进行了针对性改进。在着陆动力方案上，通过减少着陆点火发动机数量，有效提升了回收阶段的飞行可靠性。同时，采用更大扩张比喷管设计，进一步增强了发动机性能和火箭的运载能力。经过改进，朱雀三号在一次性使用状态下，450公里倾角50度轨道的运载能力可达14吨。
在回收系统方面，栅格舵高空再入点火系统已在遥一完成飞行验证，而唯一未经过实飞考核的着陆支腿成为遥二重点验证对象。此次遥二火箭的成功发射与回收，充分证明了改进措施的有效性，着陆支腿也经受住了实际飞行的考验。
