布加迪首席执行官马特·里马克近日透露，品牌正在酝酿一款搭载传统机械式手动变速箱的V16超级跑车。这一消息源于他在蒙特雷汽车周期间接受《Road & Track》专访时的表态，当被问及是否会推出配备三踏板系统的车型时，里马克明确表示："当前规划中完全存在这种可能性，想象一下V16发动机与真正手动变速箱的组合。"
据技术解读，布加迪计划采用物理换挡机构与真实离合器组件，驾驶者需通过左脚直接控制离合器压力，实现完全机械化的换挡操作。这与当前部分超跑品牌采用的"手动模拟"方案形成鲜明对比——法拉利12Cilindri Manuale虽保留离合踏板和栅格式挡杆，但其本质仍是8速双离合变速箱通过线控系统模拟换挡过程；科尼赛克CC850的Engage Shift系统虽配备9个前进挡，但底层仍依赖多离合自动变速箱架构。
这款潜在车型的技术蓝本源自布加迪2024年6月发布的旗舰超跑Tourbillon。该车作为Chiron的继任者，搭载与考斯沃斯联合研发的8.3升自然吸气V16发动机，配合三台电机组成插电式混动系统，综合输出功率达1800马力，0-100km/h加速仅需2秒，极速可达445km/h。全球限量250台的Tourbillon起售价约320万英镑，计划于2026年启动交付。
布加迪上一次推出手动挡车型要追溯至1990年代的EB110。这款搭载3.5升四涡轮增压V12发动机的经典超跑，匹配意大利格拉齐亚尼打造的6速手动变速箱，最大输出560马力。尽管EB110总产量仅139辆，但手动挡版本占比不足三分之一，如今已成为拍卖市场的珍稀藏品。与当代竞品相比，法拉利12Cilindri Manuale的Manuale线控系统虽能复刻部分手动操作质感，但里马克强调布加迪的新方案将坚持纯机械连接路线，拒绝任何形式的电子模拟介入。
