第二十九届成都国际汽车展览会在西博城盛大开幕，这场汽车行业的盛会吸引了众多目光。近120个汽车品牌齐聚一堂，约1600台展车闪耀登场，其中5家扎根成都的整车企业更是携15款本地制造的车型集中亮相，车型覆盖燃油、纯电、混动全谱系，从全尺寸旗舰SUV到小型都市SUV，满足了不同细分市场的需求。
本届车展的一大亮点是首次设立了“成都造”智能网联汽车产业链专区。在1000平方米的专区内，智能座舱领域的龙头企业德赛西威、车规级操作系统企业中的佼佼者中瓴智行等智能网联领军企业，与华川电装、京东方精电、蜀道装备等汽车电子、三电系统、氢燃料电池的代表企业共同展示风采。中瓴智行运营总监陈佳表示，他们正积极与成都的多个主机厂紧密沟通，期望将本地生产的零部件与本地研发的操作系统相结合。仁芯科技相关负责人也提到，成都拥有电子科技大学、四川大学等众多高校，人才集聚效应显著，非常适合科技企业扎根发展。数据显示，成都已汇聚超过1000家汽车产业链企业、110余家智能网联生态企业，规上工业企业达到374家。
在众多亮相的车型中，东风与华为深度联合打造的全尺寸旗舰SUV奕境X9量产版格外引人注目。从7月奕境X9在成都量产下线，到8月18日开启预售，再到8月21日在车展上正式交付，三个关键节点紧密相连，跑出了“成都造”的惊人速度。东风汽车集团副总经理黄勇称赞成都不仅是西部数智转型的标杆，更是智能网联新能源汽车产业发展的沃土。他指出，成都具备完整的汽车全链产业生态、国家级智算中心底座以及全国领先的消费与测试应用场景，为车企深耕技术创新、推进数智化变革提供了有力支持。
奕境X9的快速交付背后，是其成都工厂产能爬坡的有力支撑。该工厂总产能为每年24万辆，目前正开足马力生产以确保交付。这一高效生产的背后，是东风汽车成都基地完成了自动化、数字化、柔性化产线的全面升级，并带动成都周边35家汽车配套供应商完成了智能化、数字化改造升级。
除了奕境X9，成都智能网联汽车产业还有众多项目在稳步推进。总投资31.6亿元的德赛西威成都工业园于今年6月23日正式开园。该项目从2022年选址调研，到2023年签约落地，再到2024年开工奠基、2025年竣工调试，整体工期较原计划提前半年。该工业园聚焦智能座舱、智能驾驶两大赛道，是辐射中西部智能汽车产业的标杆级智能制造园区。德赛西威董事长兼总裁高大鹏表示，成都工业园对内是辐射中西部市场的核心节点，对外是开拓全球市场的重要支点，将有效补齐区域高端汽车电子、智能驾驶核心零部件供给短板。
犀重新能源也在持续发力，继去年总部投运后，近期又传来新进展。其X - Truck底置换电重卡将于2027年在成都量产，这将填补西南高端换电重卡产业的空白。从零部件到整车，从乘用车到商用车，一个个项目在成都落地投产、开园投运，精准“卡位”成都智能网联汽车产业链的关键环节，为产业链拼上了“关键拼图”。
今年，成都新能源汽车产品迎来了集中爆发。捷达总部落地成都，实现了本土整车企业“研产供销”一体化运营。今年1月，一汽大众捷达汽车科技有限公司正式启航，完成了从单一产品品牌向覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的科技公司的战略升级。未来，该公司将聚焦入门级新能源汽车市场，计划于2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品，首款车型预计2026年9月上市。沃尔沃在成都基地导入高端纯电车型EX90、ES90，填补了成都造高端纯电新能源汽车领域的空白。吉利科技（四川）公司也在成都未来科技城注册落地，李书福亲自挂帅任董事长，聚焦前沿科创与未来产业布局。
成都正从传统的“制造基地”向“智造基地”和“品牌总部”加速转型。从整车企业到核心零部件，从动力电池到智能座舱，从车路协同到测试应用，成都聚焦智能网联汽车产业链，动态梳理产业图谱，持续开展精准招引，促进产业“强链主、延链条、填空白、国产自主”，一幅从整车到产业根系、从制造到智造的产业生态图景正在西博城的聚光灯下徐徐展开。
