墨西哥老牌车企DINA近日宣布，将联合本土合作伙伴投入6000万美元，推出首款国产电动巴士Taruk，试图在本土市场实现产业突围。这一举措的背景是中国电动巴士在墨西哥市场占据超过八成的份额，而DINA认为电动巴士制造并非技术门槛极高的领域，墨西哥具备自主生产的能力。
Taruk电动巴士单次续航可达350公里，目前已在切图马尔投入运营，并计划于2027年进入墨西哥城。根据规划，该车型年产能将介于5000至6000辆之间，零部件本土化率已超过70%，未来目标提升至75%至80%。不过，其核心部件——动力电芯仍依赖中国供应。
动力电池产业被视为技术密集型领域，其发展不仅需要工厂建设，更依赖完整的锂资源加工、正负极材料生产、设备制造及专业人才体系。中国凭借多年积累，已构建起从矿产开采到电池回收的全产业链，占据全球动力电池供应的主导地位，并通过规模效应将成本压至低位。
然而，现实困境在于，墨西哥现阶段仅能完成车身、底盘等环节的本土化组装，核心电芯仍需依赖中国进口。这一局面凸显了墨西哥在新能源产业链中面临的挑战，尤其是在技术密集型领域的突破仍需时间。
