SpaceX正筹划一场航天领域的重大变革——逐步淘汰其主力火箭“猎鹰9”（Falcon 9），转而全力推进下一代巨型火箭“星舰”（Starship）的常态化运营。这一决策标志着该公司技术迭代与战略转型进入关键阶段。
自2010年首次发射以来，“猎鹰9”凭借其可重复使用的一级助推器技术，在航天史上书写了辉煌篇章。作为全球首款实现轨道级火箭回收的型号，它已累计完成近700次发射，仅次1957年服役的俄罗斯“联盟号”火箭。不过，随着SpaceX产能提升，“猎鹰9”有望在明年超越后者，成为人类发射次数最多的运载火箭。
公司创始人埃隆·马斯克近日在社交平台明确表示，终止“猎鹰”系列生产是必然选择。除“猎鹰9”外，采用三级助推器设计的“猎鹰重型”火箭也将逐步停产。该型号虽仅执行12次任务，但曾承担过NASA重型载荷等关键发射。
技术迭代是推动这一变革的核心动力。完全可重复使用设计的“星舰”从研发之初就瞄准更高目标：其“超级重型”助推器与上面级均可回收复用，而“猎鹰9”的上面级仍为一次性部件。体型差异更为显著——第三代“星舰”高124.4米，是“猎鹰9”（70米）的近两倍，近地轨道运载能力达100吨以上，远超“猎鹰9”的25吨和“猎鹰重型”的63吨。
商业布局的调整已现端倪。行业分析指出，SpaceX可能从2028年起大幅削减“猎鹰9”发射任务，仅保留为NASA执行国际空间站载人及补给等核心任务。由于国际空间站预计运营至2030年，商业客户届时需转向“星舰”进行卫星部署。不过，新一代“星舰”能否按时接棒，仍取决于其研发进度。
“星舰”的崛起与SpaceX的卫星互联网战略密不可分。目前，“猎鹰9”超70%的发射任务用于部署“星链”（Starlink）卫星，已将1.1万余颗卫星送入轨道。但新一代“星链”卫星体积更大，需依赖“星舰”的更大载荷舱。SpaceX计划在“星舰”具备稳定发射能力前，即启动网络升级，这或将推动其发射频率呈指数级增长。类似的发展轨迹曾出现在“猎鹰9”身上：2019年其仅发射11次，2025年已飙升至165次，其中122次用于“星链”部署。
月球探索领域，“星舰”已获得NASA重任。根据“阿尔忒弥斯”（Artemis）计划，第三代“星舰”将于明年执行阿尔忒弥斯III任务，与“猎户座”飞船在近地轨道对接演练，并于2028年运送宇航员登月。SpaceX向NASA透露，计划在同一年终止商业“猎鹰9”发射服务。
然而，“星舰”全面接管国际空间站任务仍面临挑战。目前，NASA未授予其对接合同，也未进行针对性设计调整。考虑到空间站现有安全设计限制，“星舰”的巨大体型可能带来工程风险。NASA计划至少到2030年继续采购“货运龙”与“载人龙”飞船服务，短期内难以完全转移任务。
“星舰”的试飞进程正在加速。截至目前，该型号已完成13次亚轨道测试，下一次飞行预计在未来一个月内进行，并可能首次尝试完整入轨。但要实现马斯克提出的“每周可靠飞行数次”目标，仍需突破基础设施建设、发射流程优化等多重瓶颈。相比之下，“猎鹰9”已通过长期运营验证了高频发射能力，其可靠性与发射频率仍是“星舰”需要追赶的标杆。
