在刚刚落幕的成都车展上，新能源汽车无疑成为了全场焦点，传统燃油车的风光不再，这一转变引发了汽车行业的广泛讨论。曾经在车展上占据主导地位的燃油车，如今已被众多新能源车型抢去了风头，这一现象似乎预示着燃油车时代的逐渐落幕。
从车展现场的情况来看，几乎所有主流合资品牌都在主推新能源汽车。大众安徽带来了与众08，上汽大众展示了ID.ERA系列的多款车型，包括5S、5X和8X。马自达也推出了EZ-60激光版，捷达和凯迪拉克分别带来了M6和XT5 PHEV。这些车型无一例外都是新能源车型，传统燃油车在车展上的存在感极低。车展现场的人流分布也印证了这一趋势，丰田、本田等传统燃油车品牌的展台门可罗雀，而新能源汽车展台则人头攒动，参观者络绎不绝。
市场数据同样支持这一观察。最近两个月，新能源汽车的市场渗透率已经超过60%，部分单周的渗透率甚至突破70%。这意味着，每10个购买新车的消费者中，就有6人选择了新能源汽车。与此同时，超过20个汽车品牌选择缺席本次成都车展，其中包括东风日产、雪佛兰和宝骏等合资品牌。这一现象背后，反映出合资燃油车在市场上的竞争力正在逐渐下降。
为了应对销量下滑的压力，许多合资燃油车不得不采取大幅降价的策略。曾经售价在20万元级别的凯美瑞、帕萨特和天籁等车型，如今价格已降至13万元左右。豪华品牌BBA也未能幸免，旗下车型的折扣力度空前。以宝马3系为例，过去提车需要加价，而现在的价格已大幅下降。这些变化表明，燃油车在市场上的吸引力正在迅速减弱。
尽管插混和增程式车型在过去两年中表现不俗，但业内普遍认为，它们只是过渡方案。随着纯电汽车技术的不断进步和充电基础设施的完善，纯电汽车的崛起已势不可挡。成都车展上的种种迹象表明，燃油车已经不再是市场的主角，甚至难以跻身配角之列。曾经占据市场主导地位的合资品牌和豪华品牌，如今都在全力向新能源领域转型。
