特斯拉近日对Cybertruck车型的定价策略引发市场关注。该公司悄然上调了双电机全轮驱动版和Premium全轮驱动版的售价，涨幅均为5000美元。调整后，两款车型的起售价分别升至74990美元和84990美元，而旗舰Cyberbeast版本价格保持99990美元不变。值得注意的是，此次调价并未伴随任何配置升级，车辆性能参数如续航、牵引力和加速能力均维持原状。
市场分析指出，这一涨价决策与Cybertruck的实际销售表现形成鲜明对比。得州超级工厂规划年产能达25万辆，但目前年销量不足2万辆，产能利用率长期低于10%。尽管特斯拉通过控制产量避免库存积压，美国市场仍积压约3000辆未售车辆。更令人担忧的是，若剔除关联企业订单，真实市场需求可能进一步缩水。数据显示，2025年第四季度SpaceX一家就采购了1279辆，马斯克旗下实体合计占当季美国注册量的近两成。剔除这些订单后，Cybertruck注册量同比将下滑51%。
横向对比显示，福特F-150 Lightning的销量已超越Cybertruck，而福特甚至因需求不足被迫停产该车型。特斯拉过去一年的定价策略也显得反复无常：曾短暂推出69990美元的单电机长续航后驱版，仅售出173辆便停产；今年2月又以59990美元的价格推出双电机四驱版，宣称限时销售10天后撤回，3月正式将价格上调至69990美元。此次涨价后，Premium版与Cyberbeast版的价差从2万美元压缩至1.5万美元，同一车型在短短几个月内价格波动达1.5万美元。
在需求疲软的背景下，特斯拉的涨价策略与行业常规操作背道而驰。通常车企会通过降价刺激销量，但马斯克在财报电话会上明确表示不会停产Cybertruck，甚至提出将其转型为商用货运车辆的可能性。此次定价调整或暗示特斯拉正重新定位该车型——从走量产品转向高利润小众市场。然而，这一战略转型能否获得市场认可仍存疑问，即便是全球首富马斯克，对此也显得缺乏把握。
