小米汽车近日通过“答网友问”栏目，对旗下澎程N90 Max车型完成的“上海至北京1230公里零补能”实测挑战进行了详细技术说明。这场跨越京沪线的续航测试，以全程高速顶限速行驶的方式，验证了该车型在综合能耗控制方面的突破性成果。与传统新能源车型依赖扩大电池或油箱容量的做法不同，小米通过精密的系统耦合设计，将高速电耗与亏电油耗同时降至行业领先水平，成功突破续航瓶颈。
测试数据显示，澎程N90 Max在平均时速104km/h的工况下完成全程挑战。这一速度下，风阻对能耗的影响呈指数级增长，对车辆动力系统构成严峻考验。若以同级别燃油SUV或纯电SUV的常规能耗计算，完成相同里程分别需要约123升燃油或209千瓦时电量，远超常规车型80-90升油箱容量或130千瓦时电池容量的物理限制。而小米车型凭借76千瓦时电池与60升油箱的双能量源配置，配合昆仑超级增程系统的低能耗特性，实现了对传统续航限制的突破。
在纯电续航表现上，实测车辆在高速工况下行驶323.6公里后增程器启动（此时电量剩余10%），若强制使用至3%电量，实际续航可达348.77公里。这一数据显著优于市场主流增程车型——目前超过65%的同类产品CLTC工况纯电标称值不足300公里，高速实际续航普遍在200公里左右。小米汽车通过优化电池管理系统与能量回收策略，在高速场景下实现了纯电续航的实质性提升。
针对增程车型“亏电状态下油耗激增”的行业痛点，小米提出“拓宽高效区覆盖范围”的解决方案。其搭载的1.5T增程器由小米与东安动力联合研发，通过深度定制将最高热效率提升至42%，较原型机提高1.5个百分点。该增程器在低转速区间即可进入高效工作状态，配合智能能量管理算法，使车辆在亏电状态下仍能保持较低油耗水平，有效解决了传统增程车型的续航焦虑问题。
