特斯拉于近日正式推出Cybercab，这款专为自动驾驶设计的纯电动轿车，标志着特斯拉在无人驾驶出租车业务领域迈出关键一步。Cybercab取消了传统后视镜，通过摄像头和传感器实时捕捉道路环境数据；同时摒弃方向盘和制动踏板，完全依赖特斯拉FSD系统实现“无人驾驶”功能，重新定义了汽车操作方式。
在Cybercab的技术链条中，伯特利扮演着重要角色。作为全球首家实现全干式电子机械制动（EMB）技术突破并量产的企业，伯特利为特斯拉提供了核心制动解决方案。EMB系统通过“电信号-电信号”直接驱动制动卡钳，完全摒弃液压系统，响应速度和控制精度显著优于传统EHB方案。尽管目前受成本限制，EHB仍是新车主流配置，但伯特利已在该领域占据领先地位——公司是全球第二家量产电子驻车制动系统的厂商，也是国内首家实现电子液压制动One-Box方案量产的企业。
财务数据显示，伯特利凭借技术优势实现稳健增长。2021年至2025年，公司营收从34.92亿元跃升至120.14亿元，净资产收益率持续维持在16%以上。2026年上半年，营收和净利润分别同比增长21.46%和22.81%，延续增长态势。
在巩固制动领域优势后，伯特利通过战略收购拓展业务边界。2026年2月，公司以不超过11.2亿元的价格收购豫北转向51%股份，成为其控股股东。此次收购使伯特利商誉从一季度末的182万元增至上半年末的1.73亿元。豫北转向作为国内转向系统先行者，拥有40余年研发经验，在机械转向、液压转向和智能电动转向领域形成完整产品矩阵。2024年，其在国内前装EPS市场占有率达5%，位居自主品牌前列。
收购带来的协同效应显著。技术层面，豫北转向为伯特利新增209项在研项目，使公司2026年上半年在研项目总数达912项，同比增长87.65%；客户拓展方面，伯特利原有合作车企包括通用、福特、沃尔沃及国内头部品牌，豫北转向的加入使其成功进入比亚迪供应链；订单增量上，伯特利（不含豫北转向）上半年新增定点项目约52.9亿元，叠加豫北转向自带的年化10.2亿元新订单，合计斩获超63亿元新订单。
在汽车业务持续扩张的同时，伯特利将目光投向人形机器人领域。公司利用在精密机械、电机电控等领域的技术积累，组建专职团队研发微型电机、行星滚柱丝杠和机器人关节模组。与同行直接大规模建厂不同，伯特利选择通过合资方式布局机器人零部件，避免重资产投入风险。目前，汽车零部件仍是扩产重点——2021年至2026年上半年，公司固定资产规模从8.58亿元增至37.57亿元，墨西哥轻量化部件、制动钳、悬架及EPB/EMB生产基地等项目构成在建工程主体。
全球化布局方面，伯特利已建立23个生产基地，覆盖铸造到总成装配的全产业链。为配套北美客户，公司投资超10亿元在墨西哥建厂，但该基地因产能爬坡和折旧成本较高，2024年亏损1.18亿元，2025年收窄至0.55亿元，尚未实现盈利。尽管如此，伯特利通过技术迭代与战略并购，正逐步构建起线控智能底盘领域的综合竞争力，同时在机器人领域展开前瞻性布局。
