近日，民航上海航空器适航审定中心对外披露，其试飞团队已在多个地区圆满完成C909飞机RNP AR程序的审定试飞任务。此次试飞覆盖平原、高原及高高原机场，重点验证该机型在复杂地形和高精度导航条件下的运行能力。
RNP AR全称为“要求特殊授权的所需导航性能”，是民航领域先进的精密导航技术，属于基于性能导航（PBN）体系中标准最严格的类别。该技术通过飞机机载导航设备与全球导航卫星系统（GNSS）的协同，实现沿预设航迹的精确飞行，无需依赖地面导航台引导起降。
与传统仪表着陆系统相比，RNP AR进近程序具有显著优势。其飞行程序保护区范围更小，可在空域受限条件下规划更优航迹，同时降低对地面导航设施的依赖。对于地形复杂的高原机场，该技术能有效避开障碍物，减少因天气因素导致的航班延误或返航。
C909飞机原称ARJ21，是我国自主研制的90座级中短程涡扇支线客机。该机型对高温、高原及短窄跑道等特殊运行环境具有良好适应性。自2016年投入商业运营以来，截至2026年6月，已累计交付186架，占据国内支线机队70%的市场份额。2024年11月，中国商飞在第十五届中国国际航空航天博览会上宣布，为其增加商业名称C909，统一采用“商飞+型号”的命名体系。
此次审定试飞分阶段实施，全面检验了C909飞机在极端环境下的导航性能和运行可靠性。试飞成果为该机型后续适航取证和航线网络拓展提供了关键技术支撑，标志着我国支线客机在复杂机场运行能力方面取得重要突破。
