空中客车公司近日发布全球航空市场预测报告，中国市场的强劲需求成为核心亮点。数据显示，未来二十年全球航空业预计需要42060架新客机，其中中国市场占比超20%，需求量达8830架。这一预测不仅印证了中国航空市场的持续扩张，更凸显了其在全球航空业中的战略地位。
面对中国高铁网络快速扩张对民航短途航线的冲击，空客首次明确提出“空铁协同”概念。公司全球市场预测负责人弗朗索瓦·卡巴雷指出，高铁与航空并非竞争关系，而是通过分工实现基础设施效率最大化。他以“八纵八横”高铁网络为例，虽然短途客流向高铁转移导致单通道飞机交付量预测微调，但中国单通道机队规模仍将在未来二十年增长至当前水平的三倍。
空客全球执行副总裁徐岗强调，中国已成为空客最大的单一市场。截至2026年8月，中国内地航空公司运营的空客飞机达2370架，市场份额突破50%。根据预测，中国航空旅客周转量将以年均5.2%的速度增长，从2025年的1.7万亿收入客公里增至2045年的4.6万亿收入客公里，人均年乘机次数也将从0.5次提升至1.4次。
卡巴雷通过具体场景阐释空铁协同的运作模式：国内旅客可乘坐高铁从南京抵达上海虹桥机场，再转机前往乌鲁木齐；国际旅客则可通过巴黎戴高乐机场等枢纽，实现高铁与航班的无缝衔接。这种模式使机场资源得以优化配置——将稀缺的跑道和时刻资源集中用于长航程国际航班，经济效益显著优于短途航线运营。
中国正在推进的“3+7+N”国际航空枢纽体系建设，为空铁协同提供了战略机遇。空客分析认为，若中国航空公司能构建“亚太—中国—欧洲/北美”的中转网络，高铁将有效扩大枢纽机场的腹地范围。例如，通过高铁将内陆城市旅客快速输送至北京、上海、广州等枢纽机场，再由飞机完成跨境飞行，这种模式将显著提升中国枢纽的国际中转竞争力。
报告特别指出，亚太地区经中国中转至欧美的市场潜力巨大，目前尚未得到充分开发。随着中国国际航空枢纽的完善和空铁网络的深度融合，中国航空公司有望在这一增量市场中占据先机，进一步巩固其全球航空市场的地位。
