在德国汉诺威国际商用车展（IAA Transportation）上，Stellantis集团推出了一款名为BOW的纯电动自动驾驶配送概念车，引发行业关注。这款由Stellantis与优奇机器人（UQI Robotics）联合开发的车型，以“Box On Wheels”（轮上货箱）为核心理念，彻底摒弃了传统货车的驾驶舱、挡风玻璃及仪表盘，外观如同一个可移动的智能快递柜。
BOW的设计初衷是探索自动驾驶物流在城市、低排放管控区域以及工厂、医院、机场等封闭场景中的应用潜力。通过去除人类驾驶相关的空间与设备，其车体内部得以最大化利用，理论上可承载更多货物，并支持联网车队协同运作。不过，Stellantis尚未公布该车型的具体技术参数，包括电池容量、续航里程、载重能力、电机功率及传感器配置等关键信息均未披露。
尽管自动驾驶货箱的构想并非首次出现——目前已有小型人行道配送机器人在城市中试点运行，为居民递送食品及日用品——但BOW的定位更侧重于中大型物流场景。Stellantis目前仅表示，初期验证测试将在欧洲展开，但未说明如何解决公共道路行驶许可、自动驾驶等级认证等现实问题。量产计划、合作客户及定价策略等细节也处于“待定”状态，公司仅将其定义为概念验证项目。
与传统厢式货车相比，BOW的优势在于空间利用率与运营效率。传统车型需为驾驶员预留大量空间，并配备符合人体工学的座椅、空调系统及安全设备，而自动驾驶货箱则可完全聚焦货物运输需求。例如，其方正的车体结构更适合标准化货柜装载，且可通过云端调度实现多车协同配送。然而，这类车型的商业化仍面临技术、法规及成本等多重挑战，例如高精度地图覆盖、极端天气下的传感器可靠性，以及公众对无人配送的接受度等。
目前，全球自动驾驶物流领域已涌现出多种技术路线。除BOW代表的“无驾驶舱”设计外，部分企业选择保留远程监控席位，以应对突发状况；另有方案通过模块化车体实现“一车多用”，兼顾配送与清扫等城市服务功能。Stellantis的BOW概念车虽未提供具体落地时间表，但其对空间重构的尝试，或为未来物流行业提供新的设计参考。
