特斯拉首席执行官马斯克现身纽约，在巴伦投资峰会上与巴伦资本创始人罗恩·巴伦展开对谈。席间，这位科技富豪聊起上海超级工厂落地背后的谈判故事，一段关于“婴儿拒绝结婚”的往事引发现场阵阵笑声。
按照当时的规定，外国车企若想在中国生产整车，必须与本土企业组建合资公司，且外资持股比例通常不能超过一半。马斯克回忆，相关谈判断断续续进行了数年，中方的态度始终明确：特斯拉需要找一位中国伙伴共同建厂。
对此，马斯克给出了一个令人忍俊不禁的答复：“我们还是一家婴儿公司，婴儿是不能结婚的，让婴儿走上红毯，画面实在太滑稽了。”
即便中方提出异议，他依然重复着这套说辞：我们就是婴儿，婴儿不该成家，年纪太小了。几番拉锯之后，特斯拉最终拿到批准，得以独自拥有这座工厂。
谈及为何在股权问题上寸步不让，马斯克解释，特斯拉必须保持高速运转、快速拍板的能力，倘若每个决定都要先征得他人点头，创新根本无从发生。
他把这件事比作开车——方向盘必须握在自己手里。话音刚落，他又主动“拆台”：等自动驾驶普及之后，这个比方恐怕就站不住脚了。
整场对话中，马斯克对中国的好感溢于言表。他表示：“中国很棒，我爱中国，每次踏上那片土地都能收获灵感。”
在他看来，除去中国，全球范围内在物理硬件上最出色的企业当属SpaceX与特斯拉两家。而Model Y目前仍是中国市场销量第一的电动车，能在一众本土强手环伺之下拿下这一成绩，他形容难度不亚于“在亚洲打赢一场陆地战争”，并直言中国车企的实力极其强悍。
巴伦随后补充了一个细节：福特的高管曾到中国实地考察，回来后私下感叹当地车辆的做工令人震撼。
话题随后延伸至人工智能与数据中心领域。巴伦在对话中提到，中国的电力规模约相当于美国的三倍，每年新增发电装机达300吉瓦，接近美国550吉瓦总装机的六成。
马斯克回应称，具体数字或许略有出入，但整体体量确实庞大。他判断，中国当前发电量约为美国的3倍，从趋势上看至少会达到4倍，而一个国家的工业产能大体与发电量成正比。
回看这段合作历程，2018年4月，中国宣布取消新能源汽车领域的外资股比限制；同年7月，特斯拉与上海方面正式签约；次年1月，上海超级工厂破土动工。该项目成为中国首个外商独资整车制造项目，并跑出了当年开工、当年交付的“特斯拉速度”。
目前，这座工厂年产能已突破95万辆，承担着特斯拉全球超过一半的交付任务，同时也是面向欧洲及亚太市场的核心出口基地。
