把激光雷达、702公里续航和近5米的车身长度，压缩进一辆起售价仅11.47万元的纯电轿车里——放在几年前，这样的组合几乎不可能出现在同一张配置表上。如今，昊铂埃安的Ray7将它变成了现实，其主力版本也不过13万元出头的价位。
更让人意外的是这款车的用户画像。官方数据显示，Ray7的购买者中年轻用户占比超过七成，女性用户达到35%，“年轻人热爱的超级纯电轿车”这一标签由此而来。
面向年轻人的车，发布会自然也要年轻化。在Ray7的上市现场，昊铂埃安总裁张雄与青年歌手黄霄雲并肩登台，合唱了一首《星辰大海》。高管在新车发布会上开嗓献唱，业内罕见，这份自上而下的年轻姿态，算是Ray车系的一次态度宣示。黄霄雲则带来自己为这款车量身创作的主题曲《1357我的节拍》，现场首唱。
“1357”这四个数字，既可以看作年轻人一周生活的节拍，也可以理解为音乐中轻快向上的旋律。主打情绪价值的Ray7，希望把周一的“忙Day”变成“满Day”，把周三的“未歇Day”变成“回血Day”，让周五的“福来Day”真正“Fly”起来，周日的“丧Day”也能翻转为“赏Day”。用黄霄雲的话说：“人生的节拍要自己定”，Ray7的每一拍，都踩在自己的节奏上。
这串数字同样是产品密码：13万元，就能买到车长超5米、续航702公里、带激光雷达的后驱轿车。具体到车款，主打配置702后驱激光宁德版的焕新价为13.57万元，恰好与"1357"形成呼应。
当然，光有颜值和情绪价值还不够。上市会现场公开了三组实测，试图证明这台车的硬实力。
第一组测试指向智驾。Ray7以全程智驾的方式，穿越81道拐、累计爬升约1000米的山路，抵达一座名叫让古村的村落——一个被称为“智驾从未抵达的地方”。支撑这次穿越的，是星灵智行ADiGO GSD 3.0系统。这套采用L4同源方案的智驾系统，硬件上配备192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，足以应对复杂路况的考验。
第二组测试关乎能耗。20余家媒体参与了一场持续10多个小时的满载电耗实测，最终跑出百公里9.7度电、续航达成率91%的成绩，702公里的CLTC续航由此得到验证。按官方说法，Ray7打破了“没有大电池就没有长续航”的惯例，凭借新一代华为DriveONE高效电驱、埃安全新智能热管理系统等六项技术创新，首次把大五米中大型纯电轿车的电耗拉进“9字头”。这款车还拿下了中汽中心“最佳能效”与“十佳动力”两项大奖。埃安随后发起的“电耗9字头挑战”全民挑战赛，也透露出对自家三电系统的底气。
第三组测试聚焦驾控，由中汽中心见证，包含悬崖刹停和49道拐连续弯道两个极限项目。Ray7搭载的华为DriveONE EMB全电线控制动系统，让零百刹停距离定格在32.8米；由于取消了液压系统，连续多脚刹车也不易出现热衰减。底盘方面，铝混合材质的前双叉臂与后五连杆，配合前后稳定杆，再加上FSD自适应阻尼减振器和HRS液压回弹止动器，构成一套跑车级的硬件组合。
配置清单上还有一些讨喜的细节：能防晒隔热的三层镀银天幕、一体式运动座椅、高通骁龙8295P旗舰座舱芯片，以及在车外用语音就能电动开启的后备厢。
营销层面，Ray7同样延续着"1357"的思路。其成立的RC Club计划在明年第一季度落地13城、共计57站的场地试驾活动，黄霄雲、高子怡、曾辉、叶志成等明星车主也将现身其中。
