定位大五座豪华SUV的腾势N8正式登陆市场，此次新车共推出6款配置供消费者挑选，其中纯电动力占据四席，插电混动则有两款，价格区间锁定在26.99万元至32.99万元之间。
值得注意的是，腾势N8与早前推出的N8L之间并非简单的座位数差异，前者五座、后者六座，两款车在品牌体系中处于同一梯队，完全可以视作“双旗舰SUV”组合。新车汇集了腾势当下的多项核心技术，包括全新一代内饰设计、巨幕智能座舱、易三方Evo、第二代刀片电池与闪充技术、云辇-A闭式双腔空气悬架以及天神之眼5.0辅助驾驶系统等。
发布会现场，比亚迪方面再度强调了自身的造车理念，言语间不点名地提及了当下市场上部分“速成车”现象。在笔者看来，汽车工业本就离不开长期的技术积淀，摒弃急功近利的心态，既是对消费者负责，也是企业造车的立身之本。
外观部分，新车准备了8种车身配色与4种座舱色调，双拼色方案个人最为推荐，兼顾时尚感与高级质感。车头延续腾势家族化的π-motion设计语言，与N8L一眼可辨的差异集中在大灯造型上——从可发光的品牌LOGO，到箭羽式双灯组，再到星钻大灯，配合流畅的车身线条，整车在年轻活力与沉稳优雅之间找到了平衡点。
进入车内，全新一代内饰设计搭配丰富的配色选择，营造出松弛舒展的居家氛围。天际屏与巨幕屏构成的双屏方案见仁见智，毕竟并非每位用户都青睐超大中控屏，不过1.1米长的天际屏在提升视觉观感的同时，也让座舱层次感和科技氛围更上一层楼。大面积蒙皮包覆、云岫真木饰板、灵韵悬浮水晶旋钮、灵控岛以及鎏光扬声器面罩等细节，处处透露着精致工艺。
腾势N8首搭腾势巨幕智能座舱，天际屏+巨幕屏的双屏组合属全球首创，配合全新UI交互系统与三折叠浮窗设计，窗口支持自由拖拽和灵活排布，车内还加入了具备情感陪伴功能的AI萌宠。实际体验如何，建议前往线下门店亲身感受。
空间是这款车的重头戏。腾势N8以三排SUV的车身尺寸打造出宽敞的五座布局，前排配备双零重力座椅，主驾为云眠躺平座椅，后排则是146°躺角的云栖大沙发，这套配置已然是当下主流豪华SUV的必备水准。车内还能拓展出单人床、一二排连通大床等多种模式。装载能力方面，205L前备舱与1046L后备舱的组合，在二排座椅放倒后可扩展至2150L，二排座椅还支持前后130mm的滑动调节。
三电系统上，全系搭载第二代刀片电池及闪充技术，纯电版CLTC工况续航最高可达1003km。比亚迪的闪充网络目前覆盖范围已相当可观，且仍在持续扩张，对经常跑长途的用户而言是个利好。选择插混版本的话，长途场景下则完全无需为补能问题分心。
驾控方面，新车首次搭载易三方Evo技术。这套系统经历了全面升级，许多技术层面的进步用户未必能直接感知，但有几项数据的变化是实打实能体会到的：零百加速2.98秒、最小转弯半径4.5米、全系标配云辇-A闭式双腔空悬。充沛的动力、灵活的转向表现加上舒适的乘坐质感，日常家用绰绰有余，同时也能大幅减轻驾驶大尺寸SUV时的心理压力。
安全始终是造车的底色。发布会上官方展示了腾势N8经历的诸多安全测试，新车采用CTB电池车身一体化设计，配合2000MPa超高强度笼式车身，全系标配9个安全气囊，其中还包括专为副驾长屏设计的阶跃式气囊。依托易三方Evo技术的加持，车辆还具备高速避让不侧翻、爆胎不失稳等主动安全能力。这些配置的存在是为了守护每一次出行，笔者自然希望车主们永远用不上它们，但一旦遇到紧急状况，这些安全冗余必须真正顶得上去。
至于纯电与插混之间如何取舍，笔者的建议是：插混版的选购思路比较清晰，两款配置均享有易三方技术，30.09万元的插混易三方尊荣型值得优先考虑。纯电版四款配置中，若对驾控没有过高要求，26.99万元的入门款纯电尊荣型性价比可观；预算宽裕且看重驾控体验、希望获得易三方技术加持的消费者，则可以将目光投向30.99万元的易三方纯电尊荣型。
