单日产出逾 2.6 亿公里的路况数据，这是比亚迪天神之眼系统当前的数据体量。与此同时，这家车企搭载辅助驾驶功能的车辆保有量也已跨过 419 万辆的门槛。
今年以来，这两项指标几乎逐季上台阶：5 月披露时，车队规模为 315 万余辆，日数据量约 2 亿公里；8 月底，数字变为 372 万辆与 2.3 亿公里；到了 9 月底，再度刷新至 395 万辆、2.4 亿公里。粗略估算，仅半年左右，保有量便多出上百万辆，数据产出曲线同步走高。
作为比亚迪全栈自研的高阶智驾辅助系统，天神之眼按硬件配置和品牌定位分成 A、B、C 三档。车队每扩大一圈，系统能“看到”的道路形态就更丰富一分，那些一年难遇几次的特殊场景，被记录下来的机会也随之增加。
这一点在技术路线切换的当下格外关键。智驾行业的主流方案正由规则驱动转向端到端大模型，新范式要靠大量真实驾驶样本来喂养——极端天气、造型怪异的障碍物、缺少标线的路面等低频场景，只有依托足够庞大的车队，才有机会被高频捕获。
比亚迪海洋网总经理张卓此前也印证了这一逻辑。他表示，正是数百万辆车累积下来的数据，构成了天神之眼 B 在 2026 年体验跃升的基础；面对复杂的交通博弈，系统如今能够“通过海量真实数据自己去学”，摆脱了过去工程师逐条编写规则的路径。
