【ITBEAR】在2024巴黎车展上，零跑汽车隆重推出了全新B系列及其首款全球化车型B10。零跑CEO朱江明在接受采访时表示，当前国内汽车市场竞争激烈，新能源车渗透率迅速增长。他预测，三年后，纯燃油车可能在国内市场消失，或仅成为少数汽车爱好者的专属，这一观点引起了行业的广泛关注。
尽管朱江明的言论听起来略显夸张，但它确实反映了近年来中国新能源汽车市场的爆发式增长。从2021年至2023年，中国新能源汽车零售渗透率分别为14.8%、27.6%和35.7%，而刚刚过去的9月份，国内新能源乘用车渗透率已经达到了53.3%。
然而，这并不意味着燃油车就此一败涂地。一方面，如果将燃油车广义地定义为带有内燃机的车辆，那么在中国市场，燃油车仍然占据主导地位。因为新能源车型中有近四成为插电混动车型，这些车型仍然搭载发动机，并且其增速目前高于纯电动车型。
另一方面，传统燃油车厂商也在加速推进混动化战略。丰田作为最早推进混动技术的车企之一，正计划将其大部分燃油车型改装为纯混合动力车型。广汽丰田的数据显示，9月份汉兰达销量中，混动版本占比高达83%。长安福特也在加速混动战略，已推出多款E混动版车型。
朱江明的言论主要关注的是纯燃油车型。从当前中国车市电气化普及的趋势来看，纯燃油车确实将面临较大的市场压力。为了应对这一挑战，纯燃油车型需要在智能化方面进行升级，特别是在智舱和智驾方面，以满足新一代消费者的需求。同时，纯燃油汽车也可以考虑拓展海外市场，因为全球范围内，燃油车仍然占据绝对优势。纯燃油汽车技术成熟、结构简单、维修成本低等特点，也使其仍然拥有固定的用户群。
