【ITBEAR】近年来，尽管许多消费者因持续的价格战而对汽车降价产生了习惯，认为车价会持续走低，但现实情况却与此大相径庭。近期，乘联会秘书长崔东树发布的市场分析报告揭示了一个令人意外的现象：国内乘用车市场呈现出价格不断攀升的趋势。
这一趋势背后的主要推手是市场结构的变化，尤其是新能源车的大幅增长。早期新能源车因高昂的动力电池成本及中高端市场定位，其均价显著高于传统燃油车。例如，增程车型和插混车型的均价曾高达30万元以上和25万元以上，而纯电车均价之所以能维持在15万元左右，主要得益于低价微型电动车的大量销售。
然而，新能源车不仅均价高，其高端车型的零售占比也在逐年上升。20-30万元车型的市场占比从2023年的17%提升至今年9月的19%，而30万元以上车型的零售占比同样保持增长态势。这种市场结构的变化导致乘用车整体均价上升，高端新能源车型销售提升明显，中低价车型销量减少。
尽管如此，对于许多普通消费者而言，汽车似乎变得越来越“便宜”，更准确地说，是性价比越来越高。传统燃油车在硬降价，而新能源车则通过提升配置来增强性价比。过去仅在豪华车上出现的配置，如空气悬架、AR-HUD等，现在已下放至20万元甚至15万元的车型上。
例如，小米SU7以29.99万元的售价配备了空气悬架，而深蓝G318则以19.99万元的价格提供了两驱带空悬的中大型SUV。同样，AR-HUD和高阶智驾功能也在逐渐普及至更低价位的车型上，使得消费者可以用同样的价格购买到更高配置的汽车。
对于是否应该等待购车，答案取决于个人需求。如果车企继续内卷和价格战，市场将不会辜负等待的消费者。无论是直接的售价下降还是通过增加配置来提升性价比，越晚购车，消费者将能以同样的价格获得更多。然而，对于刚需购车的用户来说，等待可能只会增加焦虑，因此适时出手或许更为明智。
