近期，新能源汽车续保难题逐渐浮出水面，引发了广泛关注。在上海，一位出租车队队长刘永（化名）向媒体透露，他的车队正面临保险脱保的困境。原来承保的公司已不再提供第三方商业险业务，而寻求大公司的续保则遭遇了高昂保费或直接拒保的情况。
刘永的车队拥有约300辆新能源汽车，主要是荣威和比亚迪品牌。由于之前合作的保险公司不再承接新能源车辆的商业险，且服务体验不佳，刘永决定为车队更换保险公司。然而，多家大型保险公司却拒绝为新能源出租车提供商业险。
刘永表示，以荣威新能源车为例，新车裸车价为12.5万元，交强险和商业险保费一年接近1.5万元。若旧车在没有交通事故和交通违法记录的情况下续保，保费会下浮10%；一旦发生事故，保费则会在1.5万元至2.3万元之间浮动。更令他无奈的是，有些保险公司的商业险赔付金额仅50万元，保费却高达2.3万元一年。
为了找到愿意承保的保险公司，刘永和车队的司机们四处奔波。然而，当他们来到一家大型保险公司办理交强险和商业险投保业务时，却被告知只能办理交强险，无法办理商业险。工作人员解释称，输入车牌号后，系统直接拒绝办理商业险业务。
司机邱先生表示，他的出租车前年的投保价格为1.2万元，由于从未出过事故，第二年保费有所降低。然而，今年10月，即使有保险业务员报价一年1.5万元，到了11月，他仍无法购买到商业险。“报价也不给了，直接就是买不到了。”邱先生无奈地说。
面对投保难题，刘永和车队的司机们多次拨打中国银行保险监督管理委员会的投诉电话，但问题并未得到解决。无奈之下，刘永只好向上海金融监管局纪委办公室递交投诉信。幸运的是，在投诉后的当晚，有保险公司通知他们，之前购买过某险企商业车险的新能源网约车、出租车可以续保，非续保的也可以出单。
然而，好景不长，刘永在协助部分司机办理投保后，又被告知将暂停新能源出租车的商业险业务。这让他感到非常无奈：“如果你家里有人开车只买交强险，你敢让他上路吗？”
刘永车队的情况并非个例。上海英吉出租车公司也遭遇了类似的困境。该公司拥有近700辆纯电出租车，当12辆车保险到期时，企业负责人打了几十个险企电话，却没有一家险企愿意承保。保险公司表示，由于电动车的理赔率太高，承保将亏本。
保险业内人士赵雨婷（化名）指出，新能源汽车维修成本高，赔付率高，导致保险公司承保新能源车险业务会赔钱。因此，保险公司要么提高保费，要么直接拒保。数据显示，2023年，国内新能源车的商业险平均保费达4003元，而燃油车仅为2316元。
对于保险公司拒保新能源出租车的问题，北京安剑律师事务所律师周兆成认为，若出租车无事故、无交通违法记录，保险公司拒保是不合理的。他建议，保险公司应依据科学评估决定是否承保，不应一刀切。同时，他也提到，新能源车比燃油车多出昂贵部件，维修技术复杂，导致出险赔付金额大增，增加了保险公司的亏损压力。
