近期，智能驾驶技术的迅猛进步成为了社会各界瞩目的焦点，其中特斯拉推出的Cybercab无人驾驶出租车更是将这一领域的热度推向了新的巅峰。然而，在推动汽车智能化进程的力量中，智能驾驶并非孤军奋战，软硬件的高度集成同样发挥着举足轻重的作用，特别是在整车能量的智能管理层面。
上汽荣威，作为中国汽车行业的重要力量，凭借其自主研发的DMH超级混动技术，为全球智能混动领域贡献了一份独特的“中国智慧”。在“DMH技术云课堂”的一次深入讲解中，上汽集团创新研究开发总院的技术专家向公众揭开了DMH超级混动系统动力总成中央集成控制器PICU的神秘面纱，详细解读了这一“超级大脑”如何在整车能量管理方面展现卓越效能，进而为消费者提供更为经济、静谧且动力响应迅猛的驾驶体验。
传统的动力总成控制方案存在诸多局限，五大核心控制模块分散在五个独立的控制器中，这不仅导致了控制信号传输的显著延迟，还增加了整体的BOM成本。随着汽车电动化、智能化和集成化趋势的加速发展，传统的控制系统已经难以满足现代汽车对于高性能和高度集成的迫切需求。
面对这一严峻挑战，上汽荣威早在七年前就前瞻性地启动了软硬件一体化动力总成控制平台的研发工作，立志实现全栈自主开发。这一决定不仅意味着要打破国外技术的重重封锁，更要在没有先例可循的艰难条件下从零开始，探索一条全新的发展道路。经过数年不懈的技术攻关，上汽荣威终于成功颠覆了传统的独立动力总成控制架构，创新性地推出了集成式动力总成控制架构。
在PICU中，上汽荣威将包括发动机控制在内的五大核心模块集成到了一个控制器里，并实现了控制器软硬件的全栈自主开发。这一里程碑式的突破不仅打破了国内发动机控制技术长期被外资垄断的尴尬局面，更让上汽荣威成为了全球范围内首家实现发动机软件自主研发并成功应用于混动系统的中国企业。这一成就不仅彰显了上汽荣威的技术创新实力，更为中国汽车产业的转型升级注入了新的活力。
高度集成的动力总成系统为PICU带来了诸多显著优势。通过大幅度减少冗余组件，车辆内部网络负载和数据延迟得到了极大降低，运算速度提升了50%，决策更加高效，运转更加节能。动力响应速度更是达到了惊人的0.26秒，相较于同级竞品快了一倍，为用户带来了前所未有的动力体验。上汽荣威还自主研发了多核协同系统软件，通过技术创新将“域”的概念发挥到了极致，为消费者带来了超长续航、超低油耗以及更为舒适的驾乘体验。
