在汽车行业激烈的淘汰赛中，一个曾寄予厚望的品牌——极越汽车，如今却走到了命运的十字路口。近日，极越汽车的内部动荡引起了广泛关注，其CEO夏一平发布的一封内部信，揭开了公司即将进入“创业2.0阶段”的序幕，但实际上，这封信背后隐藏的是大规模裁员和项目的缩减。
据一线员工透露，公司内部已开始合并重复部门，并削减不盈利的项目，但这一过程并未如夏一平所言那般平稳。员工们纷纷表示，社保和赔偿等权益无法得到保障，导致大量员工在上海总部聚集，要求公司给出明确的解决方案。视频中，夏一平反复强调问题正在解决，但并未就公司现状和未来规划给出具体答复，这使得员工们的信任度降至冰点。
不仅公司内部员工感到不安，极越的销售端也面临巨大挑战。由于公司财务状况恶化，不少门店面临被裁撤的风险，销售人员则面临失业的困境。令人意外的是，平时鲜有人关注的极越直播间，在公司危机爆发后，竟然吸引了大量观众。主播们或是回应公司变故，或是在线求职，甚至有人将流量引流至个人账号。
极越的困境并非一蹴而就，其背后的供应商早已感受到这股寒意。随着极越的资金链紧张，供应商们纷纷上门讨债，包括Tech星球、上海移动等知名企业。而在整个利益链条中，车主们往往是最后得知真相的群体。新车主面临定金不退、提车难的困境，而老车主则担心未来的维修保养问题。
极越的倒下，让许多人感到意外。毕竟，它背后站着百度和吉利两大巨头。然而，尽管有着强大的股东背景，极越却未能逃脱资金短缺的厄运。资料显示，极越的前身是集度汽车，自2021年成立以来，仅公布过一轮近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同增持。然而，对于造车这一资金密集型行业来说，这笔融资显然是杯水车薪。
据内部人士透露，极越曾计划与股东谈好新一轮融资，但关键时刻百度却突然撤资。这一变故直接导致极越陷入危机。而百度撤资的原因，一方面是因为公司高层贪腐问题，另一方面则是因为审计发现极越的供应商存在转账问题，涉嫌将百度的资金转走。
在极越的危机中，吉利的态度也显得颇为微妙。从危机爆发至今，吉利官方一直未公开表态，似乎极越的生死与它无关。事实上，极越与百度、吉利的关系早已发生微妙变化。早期，百度占据主导地位，吉利则定位于支持者角色。然而，随着极越股权结构和话语权的变更，百度从主导造车变为支持造车，而吉利则似乎对极越这个“干儿子”不够重视。
当极越陷入困境后，夏一平曾向百度和吉利求援，但均未得到积极回应。对于百度来说，极越的资金缺口巨大且盈利前景不明朗，因此选择及时止损。对于吉利来说，手中的好牌已足够多，极越似乎可有可无。因此，极越无奈成为两大股东的弃子。
极越的困境不仅体现在内部管理和股东关系上，其市场表现也令人担忧。数据显示，今年前11个月，极越累计交付量仅为1.4万台，月均不足1300辆。其中，11月的交付量更是下滑至2485台。更令人担忧的是，极越的销量中还存在水分，部分车辆流向了租赁渠道，而非个人消费者。
如今，极越的门店被关停、销售失业在即、拖欠吉利代工费，生产端和销售端均面临停摆的风险。12月的交付数据注定比11月更加惨淡，这使得极越更加难以获得投资机构的青睐。想要让极越起死回生，几乎成了一道无解的难题。无论是百度、吉利还是投资机构，在极越已被证明是扶不起的阿斗后，都不敢再轻易冒险。
极越的遭遇并非个例，随着新能源汽车市场洗牌的加速，未来或将有更多弱势品牌退出历史舞台。造车不易，对于每一个参与者来说，都需要倍加珍惜每一次机会。
