在国内汽车市场，众多豪华品牌纷纷选择本土化生产，以迎合中国消费者的需求，诸如奔驰、宝马、奥迪等德系巨头，以及凯迪拉克、林肯、英菲尼迪等美系和日系品牌。然而，在这一趋势中，雷克萨斯却显得独树一帜，尽管国产传闻流传多年，却始终未见实际行动。近期，雷克萨斯再次被传出即将国产的消息，这究竟是又一次“狼来了”的戏码，还是真的即将修成正果？
雷克萨斯在市场上一直自视甚高，对中国市场采取了一种近乎傲慢的态度。这在其过去长期存在的加价销售现象中尤为明显，消费者往往需要支付额外的费用才能提车，甚至被要求选购特定的精品配置。这种饥饿营销策略虽然一度让雷克萨斯声名鹊起，但在新能源浪潮的冲击下，这种好日子已经一去不复返。随着相关部门对价格垄断行为的严厉打击，雷克萨斯不得不收敛其加价行为，转而采取更为实际的优惠措施。
尽管雷克萨斯顺应市场趋势进行了降价，但这并未能扭转其销量下滑的趋势。数据显示，2023年雷克萨斯在华销量约为18.14万台，相比2019年突破20万台的销量，出现了明显的下滑。更令人担忧的是，中国市场在雷克萨斯全球销量中的占比也在逐年下降，从2019年的28%降至2023年的22%，预计今年这一比例还将继续下滑。
面对雷克萨斯在中国市场的困境，丰田汽车显然不会坐视不理。为了挽救这一高端品牌，丰田计划推出一款全新纯电高端车型。据国家知识产权局的信息显示，丰田已经注册了一款全新SUV的专利图，这款车型正是雷克萨斯此前发布的纯电概念车LF-ZL。作为雷克萨斯的全新旗舰车型，LF-ZL采用了尖端技术的模块化车身设计，造型极为激进，甚至摒弃了雷克萨斯经典的纺锤式中网，采用了无格栅前脸。
LF-ZL的具体尺寸为长5300mm、宽2020mm、高1700mm，轴距达到3350mm，完全达到了全尺寸SUV的范畴。与国内的高端新能源SUV相比，如问界M9、理想L9等车型，LF-ZL在车长和轴距上更具优势。然而，这只是概念车型的数据，量产后的表现仍不得而知。按照雷克萨斯的定价习惯，该车的售价预计将远高于国内同级别的新能源SUV。
丰田在推动雷克萨斯国产方面面临着多方面的压力。虽然国产可以降低制造成本，提高生产效率，但合资建厂的情况在中国市场却异常复杂。特斯拉的成功经验并非易于复制，雷克萨斯能否顺利国产仍是一个未知数。雷克萨斯全新纯电旗舰SUV的量产前景也并不明朗。在目前国内纯电市场竞争日益激烈的情况下，等到这款车型真正推向市场，恐怕已经错过了最佳的时机。
