近日，蔚来汽车CEO李斌的内部信件在业界引起了广泛讨论。在这封面向全体员工的信中，李斌坦诚地分享了公司的现状与未来的规划，同时也透露了蔚来正在迈向创业2.0阶段的一些思考。
据内部员工透露，原本以为蔚来还在为生存挣扎，寻求自救之路，但信件的内容却揭示了另一个残酷的现实：部分员工面临社保断交、被迫离职，甚至公司原地解散的命运。这一消息无疑给全体员工带来了沉重的打击。
在近期的一次专访中，李斌作为亲历者，详细回答了关于蔚来今年的表现、第二品牌乐道、萤火虫计划、旗舰车型ET9的前景以及未来两年的规划等问题。他坦言，今年蔚来的表现只能打60分，虽然在多品牌战略上取得了成功，但在体系化效率和整车毛利率方面仍有待提升。
关于乐道品牌，李斌承认没有达到外界的预期，但他表示，乐道L60在第三个月爬产突破1万辆是可以接受的。同时，他承诺明年三月乐道品牌的交付量将突破2万辆，并计划在三、四季度分别推出一款大五座SUV和六座SUV。李斌表示，这一次他们将吸取教训，提前囤货，以满足市场需求。
对于即将亮相的萤火虫品牌，李斌透露了一些信息。萤火虫作为蔚来的第三品牌，将只有一款产品，销售服务渠道将与NIO复用，但会拥有独立的换电体系。萤火虫的产品理念是灵动、信赖和巧思，定价方面将看齐纯电MINI。尽管面临激烈的市场竞争，但李斌对萤火虫的前景表示乐观。
在旗舰车型ET9方面，李斌表示尽管推出预售价80万元的纯电行政旗舰轿车是一个冒险的决定，但蔚来已经做好了准备。他预计ET9的销量将超过奥迪A8和宝马7系，虽然要实现这一目标还面临诸多挑战。
在谈到未来两年的规划时，李斌表示明年蔚来的销量将翻番，达到44万辆，后年则要实现盈利。他强调，提升销量、提升毛利和提升边界效率是实现盈利的关键。李斌的决心溢于言表，他深知接下来700多天的走势将决定蔚来能否继续留在牌桌之上。
李斌还分享了对未来中国车市的看法。他认为，随着新能源渗透率的不断提高，行业资源将愈发集中在头部梯队成员手中。领先者将逐渐拉大与追赶者的差距，一旦掉队，将面临消亡的危险。
在专访的最后，李斌还透露了蔚来在智能驾驶方面的进展。他表示，基于世界模型的端到端版本已经开始内测，并将尽快大规模推送上车。同时，换电联盟友商的第一款产品也正在进行冬测。
面对未来的挑战和机遇，李斌表示蔚来将继续坚定前行。他深知，只有用实际行动和成绩来回应外界的质疑和期待，才能让蔚来真正支棱起来。
