德国豪华汽车品牌保时捷，一直以来以其卓越的性能和精湛的工艺闻名于世，尤其在跑车领域更是独领风骚。然而，近年来，随着全球汽车市场向电动化转型的步伐加快，保时捷也面临着前所未有的挑战。
早在2021年，保时捷曾雄心勃勃地规划，到2030年，其电动汽车的销量将占据总销量的八成。然而，现实却与这一宏伟目标相去甚远。据最新数据显示，今年欧洲和美国市场的电动汽车销量增速显著放缓，从2023年的36%大幅下滑至约20%。保时捷的销量同样受到了影响，今年前三季度，全球销量达到22.6万辆，但与去年同期相比，却下降了7%。
其中，保时捷的纯电动车型Taycan的销售情况尤为令人担忧。作为保时捷电动化战略的重要一环，Taycan的销售量却遭遇了50%的大幅下滑，仅售出1.4万辆。这一数据无疑给保时捷的电动化进程蒙上了一层阴影。
在中国市场，保时捷同样面临着严峻的挑战。作为保时捷全球最大的单一市场之一，中国市场的表现直接关系到保时捷的全球销量。然而，今年前三季度，保时捷在华累计销售新车4.33万辆，同比减少了近29%。这意味着，保时捷将连续第三年在中国市场遭遇销量负增长。这一数据无疑给保时捷敲响了警钟。
除了销量下滑，保时捷在电动车型的研发上也遭遇了重大挫折。原计划在2025年夏天推出的718系列电动版，由于电池技术难题，项目进展严重滞后。保时捷的研发团队在尝试将中置发动机的燃油系统替换为纯电系统的过程中，发现保持718现有的卓越驾驶特性变得异常困难。这一技术难题无疑给保时捷的电动化战略带来了更大的挑战。
与此同时，保时捷的财务状况也进一步凸显了公司的困境。2024年三季报显示，保时捷前三季度营收为285.64亿欧元，同比下降5.2%。其中，汽车业务收入为258.99亿欧元，同比下降6.79%。营业利润更是大幅下滑26.65%，利润率从去年的18.3%降至14.1%。这一数据无疑给保时捷的未来发展带来了更大的不确定性。
业绩的下滑直接导致了保时捷股价的暴跌。在三季度财报发布后，保时捷的股价连续下挫，整个11月，保时捷美股股价下跌了11.52%。今年以来，保时捷美股累计下跌超过18%，市值缩水近27亿美元。这一股价表现无疑给保时捷的投资者和股东带来了巨大的损失。
面对严峻的市场形势和财务压力，保时捷高层开始重新审视公司的电动化战略。保时捷CFO卢茨·梅施克表示，中国市场对保时捷来说是一个巨大的挑战，欧洲车企不能再假定中国会回到过去的状态。更重要的是，研发电动汽车的高昂成本已经严重影响了保时捷的利润表现。因此，保时捷开始像其他欧洲车企一样，放缓电动化进程，重新重视内燃机的应用。这一战略调整或许可以看作是保时捷在困境中的无奈之举，但也有可能是公司未来发展的转折点。
