保时捷再次以其创新力作——纯电Macan，在电动汽车领域掀起波澜。回想起三年前，保时捷Taycan在冬测中的卓越表现，其续航达成率超过100%，令人印象深刻，每个人都渴望亲自试驾一番。而今，保时捷的新作纯电Macan再次吸引了众多目光。
故事的开始有些出人意料，当送车师傅直接打电话给编辑部，声称要送一辆保时捷过来时，起初大家都以为这是某种电话诈骗。然而，保时捷的名号毕竟非同小可，即便是见多识广的编辑部同事，也对这辆纯电Macan充满了好奇。大家迅速在影棚里围拢过来，排队等待试驾。
纯电Macan在设计上依旧保留了燃油版Macan的经典元素，但若不仔细观察，很容易将其误认为是燃油版车型。然而，一旦通电，纯电Macan便展现出其独特的魅力。前脸采用了全封闭设计，取消了进气格栅，大灯也更加扁平且采用分体式，上半部分为示宽灯，而照明大灯则隐藏在前杠内。
从侧面看，纯电Macan的运动感更强，这主要是因为取消了尾翼，使得车尾更加溜背。而为了弥补这一设计上的缺失，纯电版在尾门位置加装了一个电动尾翼。车门也升级为无框车门，整体设计更加简练、运动。
内饰方面，纯电Macan同样带来了诸多变化，但保时捷的经典元素依旧得以保留。中控台上的小仪表被保留下来，而仪表则由以往的机械式三联表换成了电子显示屏，但显示风格依旧延续了三联表的形式。还增加了一块副驾屏，除了娱乐功能外，还能进行导航或设置车辆。
方向盘上完全复刻了燃油车的设计，物理按键也得以保留，右下角的驾驶模式切换依旧经典。中控上的按键数量进行了缩减，但常用的空调按钮得以保留，这点值得称赞。而燃油版上的“鸡腿”档把也换成了“兰花指”电子档把，位置放在了中控的左边，刚上手时可能需要一些适应。
在尺寸上，纯电Macan的长宽以及轴距都比燃油版要大一些，但实际上车内的空间并没有得到有效提升，腿部空间与紧凑型SUV相当。不过，由于是纯电平台设计，纯电版Macan的中间地板凸起要比燃油版低了很多，这对后排中间的乘客来说非常友好。
当然，对于保时捷来说，操控才是其灵魂所在。如果你曾驾驶过Taycan，那么纯电Macan的操控表现一定不会让你失望。两者驾驶感觉非常相似，虽然车重，但方向盘非常轻盈，开起来非常灵活。保时捷在电车时代，依旧保持着对驾驶话语权的掌控。
在售价方面，纯电版Macan的整体售价都要比燃油版更贵一些，但电动化带来的动力提升非常明显。现在最低配的纯电Macan的动力就相当于燃油版的2.9T车型，同等动力下相当于节省了不小的费用。因此，对于有70万预算的消费者来说，是选择一台2.0T的燃油Macan还是动力更强的纯电Macan，无疑是一个值得深思的问题。
