近期，汽车界迎来了一股新的热潮，小米SU7的发布让新能源汽车市场为之震动，甚至带动了股市中新能源板块的上涨。这款车型的影响力可见一斑，引发了广泛的讨论和关注。
面对小米SU7的亮相，市场上出现了不同的声音。有人批评其外观设计模仿保时捷，认为电动车缺乏灵魂，只是拼凑而成。然而，小米的粉丝们却持不同看法，他们亲切地称这款车为“平民超跑”。为了深入了解这款车的真实表现，我们采访了一位首批车主，分享了他一周的驾驶体验。
这位车主对小米SU7的颜值赞不绝口，流线型的车身和低趴的姿态充满了运动感。他选择的蓝色车漆在阳光下格外耀眼，行驶在路上回头率极高。他笑称，在等红灯时经常有人摇下车窗询问这是哪款车，让他感受到了前所未有的关注。
在驾驶体验方面，车主特别提到了小米SU7的高速NOA智驾系统。在广州大雨过后视线不佳的高速路上，开启该系统后，车辆行驶得比自己手动驾驶还要稳定。与华为问界M7的ADS 2.0相比，小米SU7在变道时更加谨慎，会反复确认后方安全后才进行动作。车主认为，小米的这套系统更符合人的驾驶习惯，雨天也不影响其识别精度。不过，他提到自己购买的是带激光雷达的顶配版本，其他版本的表现如何尚不清楚。
在购车成本方面，这位车主表示自己在发布会前就已经看过实车，觉得非常满意，于是在上线后立刻下单购买。他选择的是2024款800公里四驱超长续航高阶智驾Max版，裸车价格为29.99万元，加上交强险后总共花费了30.08万元。他提到，这次提车流程非常顺畅，购车体验极佳。
关于一周的用车感受，车主表示自己的住处距离工作地点较远，每天需要跑七八十公里的高速路，充两三次电就足够了。虽然官方宣称续航为800公里，但实际使用中大约能跑500公里左右。他认为续航表现一般，但足够日常使用。不过，他担心冬天开启暖气后续航会进一步下降。
在驾驶操控方面，车主对小米SU7的悬架和转弯稳定性给予了高度评价。他认为内饰简洁实用，上手很快。作为一款三十万级别的国产车，小米SU7的表现超出了他的预期。他还特别提到了车机系统的给力表现，作为小米手机的用户，他觉得车机与手机之间的联动非常顺畅，尤其是与家中小米智能家居的语音控制功能配合得相得益彰。
然而，车主也提到了一些不足之处。他认为小米SU7的后排空间过于拥挤，尽管轴距达到了3米，但乘坐感受却像是紧凑型车，与其中大型车的定位不符。后排头部空间也较为局促，高个子乘客可能会感到压抑。不过，他提到全景天幕的隔热效果还不错。
对于小米SU7的市场表现，修车行业的老张认为这款车确实有两把刷子，但后排空间是个不小的问题。而4S店的老李则提醒消费者，目前这款车的改装件较少，可能无法满足一些玩车爱好者的需求。
面对小米SU7的上市，消费者们也开始权衡起自己的购车选择。三十万的预算，你会选择小米SU7、特斯拉还是传统燃油车呢？欢迎在评论区留下你的看法。
