在商用车行业的风云变幻中，一汽解放近期公布的2024年年度报告，揭示了这家中重卡领军企业所面临的挑战与应对策略。报告显示，一汽解放去年营业收入为585.81亿元，同比下降8.93%，净利润为6.22亿元，下滑22.78%，经营现金流更是出现大幅度下滑，降至-58.50亿元，同比下降高达243.05%。尤为值得注意的是，从2022年至2024年，一汽解放连续三年的扣非净利润均为负值，这无疑为其经营能力的稳定性打上了一个问号。
相比之下，同属商用车领域的中国重汽则展现出更为稳健的发展态势。2024年，中国重汽全年营业收入达到950.62亿元，同比增长11.19%，净利润为58.58亿元，同比增长10.16%，尽管经营现金流略有下降，但整体表现依然优于一汽解放。这一成绩的取得，很大程度上得益于中国重汽在海外市场上的出色表现。2024年，中国重汽共计销售重卡24.34万辆，同比增长7.2%，其中海外销量占比超过一半，达到13.40万辆，这不仅提升了公司的利润率，也为其在激烈的市场竞争中赢得了宝贵的喘息之机。
尽管一汽解放在中重卡市场的核心地位并未动摇，但其市场表现却难掩压力。从近五年的销量数据来看，一汽解放曾一度以39.45万辆的销量位居行业榜首，但随后销量有所下滑，直至2023年和2024年才重新恢复到年销20万辆以上的水平。然而，销量的稳定并未能转化为经营状况的改善，国内外市场的竞争加剧，使得一汽解放不得不以更高的成本应对竞争，导致毛利率持续下降。
2024年，一汽解放的整体销量为25.11万辆，同比增长3.90%，但营业收入却出现下滑，单车销售价格下降的迹象明显。同时，销售费用的增加也进一步压缩了利润空间。进入2025年一季度，一汽解放虽然努力降低成本，但营业收入的大幅下降使得毛利率并未得到提升，反而有所下降。应收账款的增加也对其经营现金流构成了严重威胁，截至2025年3月31日，一汽解放的应收账款已达到79.98亿元，这无疑加大了公司的财务压力。
面对严峻的经营形势，一汽解放并未选择“躺平”，而是积极寻求转型之路。公司锚定新能源和国际化两大方向，致力于成为绿色智能交通运输解决方案的领先提供者。在新能源领域，一汽解放早在2021年就发布了“15333”新能源战略，并成立了新能源事业部。目前，公司已实现了核心三电系统的自主自研，并建立了五大新能源生产基地，具备了年产10万台的水平。2024年，一汽解放新能源整车销量达到1.59万辆，同比增长121%，显示出公司在新能源市场上的强劲势头。
在国际化方面，一汽解放同样取得了显著进展。公司自2021年起开始发力海外市场，并成立了专门的一汽解放国际公司。截至2024年，一汽解放的产品已出口到全球80余个国家和地区，形成了较为完善的全球销售网络。2024年，公司海外出口量达到5.7万辆，同比增长27.40%，创下了历史新高。这一成绩的取得，不仅为公司带来了可观的收入，也为其在未来的国际市场竞争中奠定了坚实基础。
然而，对于一汽解放而言，转型之路并非一帆风顺。在国内外市场竞争加剧的背景下，公司既要稳固传统市场，又要做好新能源和国际化布局，经营压力之大可想而知。应收账款较高、经营现金流紧张等问题也亟待解决。因此，一汽解放在承压前行的同时，必须做好多种风险预案，以确保顺利实现转型和发展目标。
