在湖北省十堰市的深处，一座汽车工业主题博物馆于三月底正式揭开面纱，它不仅是中部地区的第一家此类博物馆，更是中国汽车工业发展历程的活化石。
这座博物馆的主体建筑，曾是“二汽”的老厂房，见证了半个多世纪以来中国汽车工业从无到有、从追赶到超越的非凡历程。十堰，这座秦巴山脉中的城市，自诞生之日起就与汽车工业紧密相连，共同书写了中国汽车制造超过50年的辉煌篇章。
从“二汽”到东风，从一个“备份”的汽车制造厂，到如今跻身《财富》世界500强第85位、中国制造业500强第9名的特大型汽车企业，东风汽车与十堰早已融为一体，成为不可分割的双子星。
就在博物馆开馆前的一个月，东风汽车集团与长安汽车发布消息，透露两家公司正在筹划重组，这一举动似乎预示着中国汽车产业的新方向。若重组成功，东风和长安将一跃成为全球第五大汽车公司，彰显出中国汽车产业的强大实力和潜力。
东风汽车博物馆以“打汽车工业翻身仗”为主线，展示了东风汽车从一个小小“备份”成长为行业巨头的艰辛历程。十堰，这座因东风而兴的城市，也从一个默默无闻的小镇，发展成为区域性中心城市。
东风汽车不仅在传统燃油车领域取得了显著成绩，自主品牌销量首次超过合资品牌；在新能源汽车领域同样表现出色，销量大幅增长。东风汽车作为国内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一，无论是军车、乘用车、商用车还是新能源车，都涵盖了其业务范围。
在创新能力方面，东风汽车同样不容小觑。在国家企业技术中心排名中，东风公司在汽车行业位列第二，拥有授权专利超过一万项，连续三年在自主整车领域专利创新指数排名第一。截至2024年，东风集团有效专利达到2.43万件，其中发明专利9690件，智能网联、新能源汽车发明数量超3300件。
特别是在氢能领域，东风汽车已累计布局700多件发明专利，展现了其在新能源领域的强大实力。东风汽车还在积极打造全球最大的吨位一体化压铸工厂，16000吨的智能压铸机能够一次性将上百个零部件压成一个整体，大大提高了生产效率。
十堰与东风汽车的共生关系，更是中国汽车工业发展的一个缩影。1969年，十堰还是一个刚成立的县级市，GDP只有4.6亿。然而，东风汽车的落户彻底改变了这座城市的命运。从那天起，十堰成为中国首个自主汽车工业基地，二汽的筹建指挥部也开进了这个偏远的山区小城。
在东风汽车的带动下，十堰迅速发展成为全国最大的中重型商用车生产基地。上世纪80年代，二汽率先“军转民”，生产的东风卡车迅速占领市场，十堰也因此迎来了经济的繁荣。然而，随着东风公司总部迁往武汉，十堰也经历了短暂的迷茫和阵痛。但凭借东风留下的资产和产业链，十堰迅速调整战略，重新夺回了中国商用车基地榜首的地位。
如今，十堰聚焦商用车领域，并在新能源商用车方面与东风集团和湖北省的布局相互协调。十堰市有8万东风在职员工，加上退休的总数超过15万人，占了十堰城区总人口的25%以上。十堰与东风的深厚情感，让这座城市始终保持着强大的发展韧性。
尽管面临着新能源车企的挑战，但十堰和东风都在积极应对。十堰已经跳出了“单一制造”的身份，扮演起了全链条生态的重要角色。东风汽车也在不断创新，掌握核心技术，为十堰和整个中国汽车工业的发展贡献力量。
当东风汽车博物馆里充满历史厚重感的老机器与光鲜的L4自动驾驶汽车相伴而立时，十堰和东风已经用50年的时间在历史和未来的时空中完成了对谈。东风与十堰，在大山深处书写着“硬核工业”与“柔性城市”共生相荣的传奇。
