近期，极氪汽车在其销售模式上迈出了重要一步，宣布引入合伙人模式，以此加强在下沉市场的布局。此前，极氪一直坚持直营模式，此次调整标志着其市场战略的一次深化。
据业内消息透露，极氪的合伙人模式采取的是代理制，而非传统的经销商模式。合伙人的主要职责涵盖了销售、交付及售后服务，而用户购车流程中的下单和开票环节依旧通过极氪官方App完成，确保了生产订单制的持续执行。无论是直营门店还是合伙人门店，极氪车辆均执行全国统一零售价，服务标准和用户体验亦保持一致。
在渠道发展的未来规划中，极氪明确了“直营为主，合伙人模式为辅”的战略。在一、二线城市，直营门店将继续占据主导地位；对于已布局的三线市场，直营模式原则上保持不变。然而，在空白市场和低效市场，极氪将引入合伙人模式，以拓展其市场覆盖范围。特别是在四、五线等下沉市场，极氪将通过合伙人模式进一步延伸其管理半径。
极氪科技集团今年的销售目标定为71万辆，其中领克品牌预期销售39万辆，极氪品牌则计划销售32万辆。截至今年前四个月，极氪品牌已累计销售5.5万辆汽车，显示出强劲的市场表现。
为了加速销量目标的实现，极氪在五一假期期间进行了高层人事调整，由极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰负责极氪品牌在国内的整体营销工作，这一变动旨在提升市场反应速度和销售效率。
另外，吉利汽车近日发布公告，计划对极氪进行私有化，收购所有已发行及在外流通的极氪股份及美国存托股票。吉利汽车认为，此举将为公司创建一个统一的上市平台，实现极氪资产和资源的全面整合，从而提升乘用车业务的整体竞争力。私有化还将有助于吉利明确极氪未来的战略方向，以更好地应对全球市场的经济挑战。
吉利表示，全资控股极氪对于公司而言具有重大战略意义，因为极氪是面向高端豪华市场的全球电动汽车品牌。吉利计划通过发行新股、动用现金储备及债务融资等方式，为私有化提供资金支持。值得注意的是，极氪去年5月10日已在纽交所上市，发行价为21美元/ADS。
