在高性能电动车领域，AMG正酝酿着一场革命。AMG品牌负责人沈明轩强调：“我们的首要目标是确保它是一辆纯粹的AMG，然后再考虑电动化。”这一理念贯穿于AMG首款高性能电动车的开发始终。
尽管AMG对新车具体参数的披露相当谨慎，但已知信息足以让人充满期待。新车将基于AMG.EA架构打造，首款车型定位为一款超高性能低底盘轿车，紧随其后的是一款高性能纯电SUV。这些车型将充分利用AMG.EA架构的技术优势，包括800V电气系统、新一代管状锂离子高压电池，以及轻量化且功率密度极高的轴向磁通电机。
沈明轩表示，AMG.EA平台将孕育出“市面上无与伦比的产品”，为驾驶者带来全方位的感官体验。他进一步解释，AMG.EA架构的最大特色在于对汽车性能可持续性的极致追求。市面上大多数电动汽车在连续快速加速后会迅速失去动力，而AMG未来的高性能电动车则能实现连续无衰减的极限加速，再现燃油版AMG车型在纽博格林赛道上的卓越表现。
关于这款神秘的新车，海外媒体已透露出一些信息。据悉，这款将于2026年面世的新车在AMG内部代号为C590，上市后将被称为“零排放版AMG GT四门跑车”。新车将在梅赛德斯-奔驰柏林超级工厂投产，而设计和技术开发工作则主要在英国牛津的YASA进行。
YASA不仅是F1梅赛德斯-AMG马石油车队的官方研发合作伙伴，还是梅赛德斯-奔驰集团的全资子公司。其电机技术被广泛应用于多款知名超跑中，如法拉利SF90 Stradale、柯尼塞格Regera和兰博基尼Revuelto。未来，C590将搭载YASA提供的非径向磁通电机，这种电机运行平稳、散热性能优异、功率密度高，且尺寸紧凑、重量轻。
具体来说，C590上的每台电机重量不足25公斤，却能输出479马力（约合360千瓦）的最大动力，峰值扭矩高达800牛·米。这些电机将与行星齿轮箱、扭矩矢量分配装置以及先进的电子控制系统相结合，构成eATS 2.0电驱动单元的核心。更激进的是，YASA还能为车辆提供四电机布局方案，尽管量产车型可能会采用双电机布局，综合动力输出仍能达到958马力，峰值扭矩1600牛·米。
除了四门轿车C590和五座SUV X591外，AMG.EA架构还计划在2027年推出代号为C592的双座超跑。这一中期产品规划展示了AMG在电动化转型中的坚定步伐和雄心壮志。
然而，电动化并不意味着燃油版AMG GT的终结。根据梅赛德斯-奔驰“油电并行”的发展战略，燃油版AMG GT四门车型的寿命可能比预期更长。沈明轩透露：“我们去年刚推出新的GT车型，这意味着V8发动机还将继续活跃几年。”
梅赛德斯-奔驰正致力于开发下一代V8发动机，将其描述为“高科技电动化”动力系统。这一举措引发了诸多猜想：V8发动机是否会重返C63车型？新的发动机是否会结合混动技术成为电气化动力组合的一员？这些悬念有待时间揭晓。
