吉利汽车近日宣布了一项重大企业重组计划，旨在通过全面收购旗下电动汽车子公司极氪的剩余股份，实现两者之间的深度整合。这一消息于5月7日正式对外公布，标志着吉利汽车在推进内部资源优化与协同方面迈出了重要一步。
根据公告内容，吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份，一旦交易完成，极氪将从纽约证券交易所退市并完成私有化，完全并入吉利汽车体系。吉利提出的每股2.566美元或每股美国存托股票25.66美元的收购价，相较于极氪最后交易日的收盘价溢价约13.6%，显示出吉利对极氪未来发展的坚定信心。
吉利汽车方面表示，此次收购旨在通过消除重复投入、降低成本和提升整体运营效率，进一步增强企业的市场竞争力，并为股东创造长期价值。这一战略决策与吉利此前发布的《台州宣言》相一致，旨在通过资源整合，推动吉利及其子品牌向更高质量的发展阶段迈进。
极氪自2024年5月10日登陆美股市场以来，虽然刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录，但其市场表现却并未完全达到市场预期。截至5月9日，极氪的市值约为66.24亿美元，远低于其A轮融资时的130亿美元估值，也低于其他同类美股上市车企。极氪在财务上持续面临亏损压力，2021年至2024年期间，累计净亏损已超过260亿元人民币。
然而，在吉利汽车的推动下，极氪也在努力调整和优化其业务结构。2024年11月，吉利控股宣布对极氪和领克进行股权结构优化，理顺股权关系，减少关联交易，消除同业竞争。这一举措为极氪和领克合并为极氪科技集团奠定了基础，吉利控股集团向吉利汽车转让所持极氪11.3%的股权后，吉利汽车对极氪的持股比例增至约62.8%。同时，极氪科技集团正式成立，并宣布收购领克51%的股份。
极氪科技集团成立后，其业绩出现了一定的改善。根据2024年模拟合并财务报告，极氪科技集团（含极氪品牌和领克品牌）总营收达到1138.9亿元人民币，同比增长39%。然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，极氪仍需继续努力提升其市场份额和盈利能力。
为了应对市场挑战，极氪科技集团近期进行了一系列人事调整和业务优化。5月4日，极氪宣布了新的管理层变动，旨在加强国内营销服务体系的整体工作。同时，极氪也制定了2025年71万辆的年销量目标，其中领克品牌计划销售39万辆，极氪品牌计划销售32万辆。然而，截至2025年4月，极氪科技集团累计销量仅为16.53万辆，完成年度销量目标的23%，这表明极氪仍需加大市场投入和产品创新力度。
在资源整合方面，吉利集团也在积极推进。据报道，吉利将极氪的智能座舱团队合并入吉利集团中央研究院，以加强在智能座舱领域的研发能力。吉利还宣布整合旗下电池业务，成立全新的电池产业集团吉曜通行，将原有的金砖电池和神盾短刀电池统一为神盾金砖电池品牌。这些举措有助于提升吉利和极氪在电动汽车领域的整体竞争力。
随着吉利汽车对极氪的全面收购和私有化进程的推进，极氪将成为吉利资源整合的重要一环。回归吉利体系后，极氪将有机会获得更多的资源支持和市场机会，同时也将面临更大的竞争压力和挑战。未来，极氪能否在吉利汽车的带领下实现更高水平的发展，将成为市场关注的焦点。
