近日，一位消费者陪同朋友前往4S店了解揽胜运动版的购车情况，发现360PS版本的揽胜运动版综合价格约为65万元，这一价格区间与3.0T的宝马X5不相上下。然而，从车型级别来看，揽胜运动版显然高出一个档次。
值得注意的是，揽胜运动版本质上是揽胜系列的一员，只不过其设计和定位更加侧重于运动风格。这一点，往往被许多消费者所忽视。
路虎品牌拥有两个高端生产平台，分别是D7平台和MLA平台。D7平台主要负责生产路虎卫士、路虎发现和第四代揽胜行政版（上一代），而MLA平台则专注于生产第五代揽胜行政版（现款）以及揽胜运动版（现款）。未来8至10年内，路虎的高端车型预计都将基于MLA架构打造。
在技术上，自第三代揽胜运动版推出以来，其与揽胜之间的差距逐渐缩小。两者之间的主要区别体现在设计语言、车身长度以及市场定位上。尽管揽胜在150万元以上的豪华SUV市场中难寻对手，但基于MLA平台打造的揽胜运动版同样具备顶尖的技术实力。
价格方面，揽胜运动版360Ps版本的价格约为65万元，而400Ps版本则超过70万元。这样的价格定位，相较于其豪华SUV的身份，显得颇为亲民。然而，不少消费者仍将揽胜运动版与宝马X5、奔驰GLE等车型相提并论，这显然是一种误解。
从产品定位来看，揽胜本应是售价百万级别的车型。然而，由于当前市场认可度不高，其价格已回调至70万元左右。相比之下，宝马X5的指导价仅在50万元左右，与揽胜存在明显的差距。MLA平台的技术含量极高，涵盖了模块化优化、电气化平台升级、悬架系统、轻量化设计以及安全性提升等多个方面。
揽胜运动版在机械素养方面表现出色，在同级别市场中难寻短板。然而，由于其运动定位，揽胜运动版的市场价值被严重低估。除了设计风格上的原因外，高端消费者的购车偏好也对其销量产生了影响。成熟消费者更倾向于选择空间宽敞、乘坐舒适的揽胜车型，而揽胜运动版为了凸显运动风格，牺牲了部分后排空间。
揽胜运动版缺乏足够的明星效应，导致其溢价能力受限。为了提升销量，降价成为了不可避免的选择。尽管如此，从产品力的角度来看，揽胜运动版仍然是一款顶尖的豪华SUV。它与揽胜之间并非老大哥与小老弟的关系，而是路虎产品线中的兄弟车型。
