近期，小米汽车陷入了一场风波之中，众多SU7 Ultra车主纷纷表达了对车辆的不满，并要求退车。
据媒体报道，这些车主主要对选装的碳纤维双风道前舱盖表示质疑，认为其存在虚假宣传。SU7 Ultra的首批车主在实际测试中发现，花费4.2万元选装的这一部件，既无法有效导流，也难以产生下压力，几乎成了一个昂贵的装饰品。车主们回忆，当初在宣传中，这一部件被赋予了赛车级碳纤维、双风道空气动力学设计、辅助散热、提升下压力、减重和提高整车性能等多重功能，然而现实却大相径庭。
面对车主们的质疑，小米汽车方面做出了回应。他们表示，在最早的量产计划中，SU7 Ultra量产版已经具备了足够的综合性能，原本并没有计划推出碳纤维双风道前舱盖。这一部件主要是为了复刻原型车的外观，并提供了部分气流导出和辅助前舱散热的功能。小米汽车承认，在此前的信息传达中存在不够清晰的地方，并向车主们表达了歉意。
为了解决问题，小米汽车提出了补偿方案。对于未交付的订单，车主们可以选择限时改配服务，将碳纤维双风道前舱盖换回铝制前舱盖。对于已经提车或在限时改配结束前选配了该部件的车主，小米汽车将赠送2万积分以示诚意。
然而，车主们对此并不买账。他们指出，小米汽车在宣传中曾多次强调碳纤维双风道前舱盖的性能和功能，雷军也曾在直播中提到过内部结构的改动。这些宣传吸引了大量消费者为此支付额外费用，并等待了约两个月的交付期。然而，现实却证明这一切都是徒劳。
为了验证宣传的真实性，有车主亲自拆解了碳纤维双风道前舱盖，结果发现所谓的“双风道高效导流”设计根本无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。这一发现进一步加剧了车主们的不满情绪。
不仅如此，小米汽车近期的一次车机系统更新也引发了车主们的不满。在1.7.0版本更新中，SU7 Ultra增加了一个“排位模式圈速考核”的新功能。车主们发现，更新后的车机系统锁住了半数马力，用户需要“刷赛道成绩”才能解锁性能。这一做法被车主们视作侵犯了选择权，也削弱了产品的价值。
面对车主们的强烈反应，小米汽车方面再次做出了回应。他们表示，已经暂停了这次推送，并已经开始推进新版本的开发和测试。预计用时4-8周，具体时间以小米官方通知为准。
在这场风波中，小米集团的创始人、董事长兼CEO雷军也首次公开回应了近期状态。他坦言，过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期，曾因情绪低落取消会议、暂停出差及社交媒体互动。
在这场由碳纤维双风道前舱盖引发的风波中，小米汽车无疑遭受了重大的打击。车主们的强烈反应和不满情绪，无疑给小米汽车的品牌形象和声誉带来了严重的影响。未来，小米汽车将如何应对这场危机，值得我们持续关注。
