近期，新能源汽车领域迎来了一波新的关注焦点，中国汽车质量网揭晓了《2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行（纯电车型）》，广汽昊铂GT、岚图追光、阿维塔12脱颖而出，占据榜单前三甲。然而，在这份榜单中，最引人注目的并非这些表现优异的车型，而是排名垫底的小米SU7。
小米SU7以239的高分值远超183的平均水平，成为该季度用户口碑最差的纯电车型之一。尽管从保有量来看，小米SU7的吐槽人数绝对值或许不是最多，但占比却高居榜首，这一结果引发了广泛关注，不少“米粉”开始表达失望，甚至有转向“黑粉”的趋势。
榜单发布后，立即在网络上引发了热烈讨论。许多小米SU7车主纷纷留言，表示小米在细节做工上存在明显不足，漆面橘皮纹显著，部分电子功能也已出现问题。这些负面评价迅速在网络上发酵，给小米汽车带来了不小的压力。
然而，并非所有人都对这份榜单持完全认同的态度。一些用户和自媒体对榜单的评判标准及其可信度提出了质疑，认为数据透明度不足，非质量问题的干扰以及主观评价的权重不明确。这些质疑声音中，不乏为小米叫屈的言论，认为小米SU7的市场热度与评分形成了鲜明反差，其中相当一部分投诉源于提车周期过长，而非典型质量问题。
面对这些质疑和负面评价，小米汽车再次被推上了舆论的风口浪尖。作为造车新势力的一员，小米汽车自宣布造车以来，便以其强大的营销攻势吸引了广泛关注。雷军亲自站台、社交媒体话题轰炸、挤牙膏式的技术发布等策略，让小米SU7在上市前便积累了大量人气。
然而，流量是把双刃剑。小米SU7上市后，一系列飙车乱象频发，涉嫌危害公共安全的行为引发了众怒。紧接着，“退订潮”又接踵而至，部分车主发现选配的碳纤维挖孔机盖与销售宣传不符，纯属装饰品，这进一步加剧了车主们的不满情绪。
此次中国汽车质量网的排行榜，无疑给小米汽车的口碑带来了不小的冲击。尽管榜单的可信度有待商榷，但其影响已经显现。在造车领域，基本功才是护城河，用户对可靠性的敏感度远高于手机等电子产品。岚图、阿维塔等品牌凭借扎实的供应链管理和品控体系赢得了市场认可，而小米作为跨界造车的新势力，仍需时间沉淀核心能力。
面对挑战，小米汽车需要平衡技术硬实力和营销软实力的关系。创意可以天马行空，但造车必须脚踏实地。只有依靠过硬的产品和服务，才能留住那些被流量吸引来的用户。
随着新能源汽车市场的竞争加剧，消费者对品质的要求也越来越高。小米汽车若想摆脱昙花一现的命运，就必须在技术和质量上下足功夫，用实力赢得市场认可。
