近日，汽车界发生了两起备受关注的事件，一是博主“苏黎世贝勒爷”就阿维塔12风阻系数测试一事公开道歉，二是日产汽车宣布将裁员规模扩大至2万人。
关于阿维塔12的风阻系数争议，始于一位博主对该车型进行的测试，并指责其数据造假。这一指控迅速引起了阿维塔的注意，公司随即委托专业律所向该博主发出了律师函。律师函要求博主立即删除在新浪微博、小红书、哔哩哔哩、抖音等所有平台上的不实言论，无论是以文章还是视频形式发布的。同时，函件还明确要求博主就其侵犯阿维塔名誉权的行为进行公开道歉，并连续三十日在其全网账号置顶道歉声明，以消除不良影响。
面对阿维塔的强硬态度，博主“苏黎世贝勒爷”在不久后发布了一则视频，正式向阿维塔表达了诚挚的歉意。这一举动标志着这场风波暂时告一段落。
与此同时，日产汽车也传来了重大消息。据最新报道，日产汽车在业务重组计划中决定将裁员规模扩大至2万人，这一数字远超原先计划的9000人。此次裁员规模之大，约占员工总数的15%，无疑将在公司内部掀起轩然大波。
日产汽车此次裁员的原因，主要是受到大额减值损失的影响。上个月，公司发出预警称，截至3月的财年，其净亏损可能会高达7000亿至7500亿日元（折合人民币约347亿至372亿元），这一数字创下了历史新高。早在去年11月，日产汽车就曾因销售状况不佳而宣布裁员计划，但当时的裁员规模还相对较小。
日产汽车近年来在全球市场的表现并不尽如人意。尽管2024年全球销量仅略微下降0.8%，但在中国区的销量却暴跌12.2%，仅为69.7万辆。这一数字与2021年之前400万辆以上的销量水平相比，出现了显著下滑。在中国市场，日产汽车的销量更是从2021年的113万辆急剧下降至2024年的66万辆，几乎减少了一半。
销量的下滑以及产能的重组，迫使日产汽车开始寻求合作伙伴。然而，在与本田的合并谈判中，由于日产坚持保留部分产能并反对成为本田的子公司，双方最终未能达成协议。这一结果无疑进一步加剧了日产的生存危机。
目前，日产汽车正在积极应对这些挑战，努力寻求新的发展机遇。然而，未来的道路仍然充满不确定性和挑战。
