近年来，汽车设计领域的一项创新——隐藏式车门把手，成为了众多车型，特别是新能源汽车的一大亮点。这一设计不仅提升了车辆的外观美感，还因能减少空气阻力而备受推崇。然而，隐藏式车门把手背后的故事及其潜在的安全问题，却鲜为人知。
早在1952年，奔驰300SL就以其独特的隐藏式门把手设计，在勒芒大奖赛等赛事中大放异彩。这款赛车的量产版于1954年问世，其鸥翼门和隐藏式门把手设计至今仍被车迷们津津乐道。然而，在当时，这一创新设计并未引起太多关注，人们更多关注的是其出色的性能和独特的外观。
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，隐藏式车门把手逐渐成为新能源车型的标配。特斯拉Model S等车型的成功，更是让这一设计风靡全球。然而，近年来多起因隐藏式车门把手失效导致的交通事故，却引发了人们对这一设计的质疑。
在山西运城的一起追尾事故中，问界M7的隐藏式车门把手在碰撞后失效，给救援工作带来了极大困难。类似的事故还有小米SU7高速公路碰撞起火、特斯拉Model 3碰撞起火等，这些事故无不暴露出隐藏式车门把手在极端场景下的安全隐患。
为了应对这一问题，工信部近日公示了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准。该标准对隐藏式车门把手的安装、标志、防夹要求、强度要求以及动态试验等进行了详细规定。起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院等多家知名企业和机构。
据了解，该标准的制定旨在解决隐藏式车门把手在碰撞、起火等事故中可能导致的逃生和救援风险。例如，在碰撞或起火导致断电的情况下，电动式车门把手可能失效，从而增大救援和逃生的难度。由于隐藏式车门把手无明显标志，也增加了紧急情况下的操作难度。
值得注意的是，虽然隐藏式车门把手的设计在一定程度上能够减少空气阻力，提升车辆的能效，但其对风阻系数的降低作用相对有限。相比之下，隐藏式车门把手在安全性方面的挑战更为突出。因此，在制定相关标准时，必须充分考虑其潜在的安全风险。
对于汽车制造企业而言，采用隐藏式车门把手设计的同时，必须确保足够的安全冗余。这包括在碰撞和起火等极端场景下，车门把手能够正常工作，以及增加机械或断电保护等安全冗余设计。还应规范隐藏式车门把手的标志和易于识别的安全标志，以降低紧急情况下的操作难度。
总的来说，隐藏式车门把手作为汽车设计的一项创新，其美观和能效方面的优势不容忽视。然而，在追求创新的同时，必须充分考虑其安全性。只有通过制定和完善相关标准，以及汽车制造企业的共同努力，才能确保这一设计在提升车辆性能的同时，不会给人们的出行安全带来隐患。
