在五月的第二周，国内新能源汽车市场经历了一次显著的销量波动与重新排序。比亚迪凭借6.798万辆的周销量成绩，遥遥领先于其他竞争对手，这一数字不仅环比第一周增长了12%，也刷新了比亚迪近半年来的销量纪录。
比亚迪的成功并非偶然，其多品牌、多车型的策略为市场全覆盖奠定了坚实基础。从经济实惠的王朝系列，到海洋网的时尚车型，再到高端品牌仰望与腾势的推出，比亚迪满足了不同消费者的多样化需求。这样的全面布局，使得比亚迪在激烈的市场竞争中脱颖而出。
与比亚迪的强劲势头相比，理想汽车在五月的第二周销量出现了下滑，但这一波动并未掩盖其复苏的迹象。尽管受到老款L系车型清库的影响，理想汽车的销量环比下滑了28%，但随着L系列智能焕新版的上市和全国交付的启动，理想汽车的订单量迅速回升。数据显示，理想上周新增订单达1.5万辆，增长势头明显。
同样值得关注的是问界品牌的增长。五月的第二周，问界销量达到了7540辆，创下近期新高。这一增长主要得益于问界M8的持续热销。作为备受期待的新能源SUV，问界M8上市仅22天，累计大定已突破7万台，周交付量也在稳步上升。问界M8的市场表现，无疑为问界品牌的整体销量提供了有力支撑。
然而，并非所有品牌都迎来了好消息。小米汽车在五月的第二周交付量有所回落，从之前的7000台左右降至5180辆。这一波动主要受产能爬坡与供应链调整的影响。尽管如此，小米汽车的订单量依然保持高位，内部人士透露，小米SU7的累计大定已突破15万台，高配车型占比更是超过60%。随着产能的逐步释放，小米汽车有望在未来迎来新的增长。
特斯拉的销量波动则更为显著。五月的第二周，特斯拉销量环比暴跌70%，从第一周的1.03万辆降至3070辆。特斯拉近期将重心转向欧洲与北美市场，在中国市场的促销力度明显减弱。Model 3与Model Y的改款车型尚未上市，现有车型在市场竞争中逐渐失去优势。尽管如此，特斯拉的出口数据依然亮眼，上海超级工厂四月的出口量达3.2万辆，环比增长15%。
从五月第二周的销量数据还可以看出，混动技术已成为新能源汽车市场的重要增长点。比亚迪秦L DM-i、问界M8增程版等车型的热销，反映出消费者对“无续航焦虑”车型的强烈需求。这一趋势不仅推动了新能源汽车市场的多元化发展，也为消费者提供了更多选择。
自主品牌在新能源市场的份额已超过80%，显示出其强大的市场影响力和竞争力。合资品牌中，仅有特斯拉、大众ID系列等少数品牌能够进入销量前十，这进一步凸显了自主品牌在新能源汽车市场的领先地位。
