近日，一场聚焦中国皮卡消费趋势的高端研讨沙龙在北京热烈召开，以“双擎新动力，引领新变革”为主题，汇聚了汽车行业多位重量级人物。全国乘联会秘书长崔东树、同济大学汽车学院教授余卓平、吉利雷达CEO凌世权、中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全及知名汽车媒体人洪琦等，共聚一堂，就皮卡行业的突破与发展进行了深入交流与碰撞。
在沙龙上，皮卡的新能源转型成为热议焦点。吉利雷达的产品以其百公里仅15度的电耗，展现了在综合能耗上的领先优势，整体性能也达到了行业超高水平。崔东树指出，虽然增程式电动车在电耗上有其特色，但从动力和综合性能来看，插电混动车型比增程式更具优势。
海外市场数据同样振奋人心。2025年初，美国皮卡市场月销量稳定在2万多台，大洋洲和澳大利亚的中国皮卡品牌也展现出强劲的发展势头，特别是在插电混动皮卡领域，中国品牌表现尤为亮眼。这预示着中国皮卡在海外，尤其是在东南亚和中南美地区，有着巨大的发展潜力。
谷国全则从客户需求出发，分析了新能源皮卡，特别是混动皮卡面临的挑战。他提到，雷达皮卡在3月份国内销量首次突破千台，达到1224台，位列皮卡销量榜第五，这不仅是雷达的成功，更是新能源皮卡市场接受度提升的象征。面对燃油皮卡，尤其是柴油皮卡，插混皮卡需要在可靠性、细分场景解决方案和综合使用成本上实现全面超越。
余卓平教授从技术角度探讨了新能源皮卡的发展路径，他认为动力电池与内燃机发电机的组合是当前主流，但纯电驱动在动力性上远超发动机驱动，因此没有必要坚持发动机驱动。他强调，在相同成本下，纯电方案优于插电混动。
吉利雷达CEO凌世权则从产业角度分享了雷达的战略思考。他坚信纯电是皮卡作为工具和玩具属性的首选，同时辅以插电混动技术以满足不同需求。雷达推出的PHEV超级电混家族，搭载雷神EM超级电混系统，不仅动力强劲，综合续航里程更是超过1000公里，为用户提供了双技术路线选择。
在圆桌讨论环节，嘉宾们围绕皮卡电动化最优解展开了激烈讨论。崔东树总结道：“燃油守存量，插混抢增量，纯电拓蓝海。”余卓平认为混动是全能选手，但需平衡成本与可靠性。凌世权则强调插混皮卡是油到电的升维革命，是进化而非过渡。洪琦认为插混皮卡是六边形战士，但最终选择权在用户和市场。
吉利雷达凭借前瞻性的市场洞察和深厚的技术积累，已站在新能源皮卡市场的领先地位。其纯电与插混双擎动力模式，结合场景定义的长线战略，正重新定义中国式新能源皮卡，加速引领行业变革。吉利雷达不仅在国内市场取得了显著成绩，还通过中东、东南亚等经销商渠道出口50多个国家，未来还将进军欧美市场，致力于成为全球新能源皮卡市场的领导者。
