在上海车展的热烈氛围中，亿纬锂能副总裁、电池系统研究院院长江吉兵对于动力电池未来的展望引发了广泛关注。面对提问，他断言：“在我看来，未来大圆柱电池将占据半壁江山。”
江吉兵进一步阐释，随着落后产能的逐步淘汰，市场需求将逐渐向大圆柱电池靠拢。他强调，电动化进程中的汽车工业必将回归标准化这一核心价值。这一趋势，正是亿纬锂能坚定选择大圆柱电池赛道的重要原因。
亿纬锂能深耕圆柱电池领域已达22年，积累了深厚的技术底蕴。江吉兵表示：“在这个市场，只有做到最优，才能走得更远。亿纬锂能对此充满热情，使命感强烈。”大圆柱电池在“原位升级”方面具有显著优势，无需应对方壳电池复杂的膨胀力和界面材料问题。
亿纬锂能在全极耳技术和定向泄压技术方面取得了突破，构建了技术门槛。江吉兵透露，目前亿纬锂能的量产效率已达到300PPM，PACK系统垂直度控制精度高达0.2毫米。他自信地表示：“我们已在全球布局了众多专利，其他企业想要绕开我们的专利将面临巨大挑战。”
亿纬锂能近年来通过差异化战略实现了逆袭，特别是在储能电池领域取得了显著成绩，已成为行业第二。2024年，亿纬锂能营业总收入达到486.15亿元，净利润40.5亿元。动力电池、储能电池和消费电池的占比约为4:4:2。其位于湖北荆门的电池产能最大，电芯总产能超过100GWh/年。
亿纬锂能通过“原位升级”策略，即调整电池材料体系，实现了产线的满产满销。这一策略不仅提高了产能利用率，还降低了研发费用，减少了甲方主机厂的投入。江吉兵认为，大圆柱电池特别符合汽车产业的发展需求，因为它能够快速降低成本。
亿纬锂能正在积极扩张产能。3月24日，公司发行了总额达50亿元的可转债，用于投资建设两大动力电池和储能电池项目。预计到2027年，亿纬锂能的总产能将达到328GWh，四年内产能将扩大三倍。
不仅亿纬锂能，宝马等大企业也在强力推进大圆柱电池的市场渗透。诸多车企如通用、保时捷、沃尔沃等已加入大圆柱电池阵营。研究机构预测，2025年全球市场对于大圆柱电池的需求将达到百GWh级别，2030年的市场需求还将有4~5倍的增长空间。
宝马的大圆柱电池在性能参数上表现出色，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%，成本更是降低40~50%。宝马已确定宁德时代、亿纬锂能和远景动力为其大圆柱电池供应商。宁德时代虽然低调，但已研发出4680和4695两种型号大圆柱电池，并规划了12GWh的产线。
