随着新能源浪潮的席卷，众多合资汽车品牌面临严峻挑战，东风日产便是其中颇具代表性的一个。近年来，该品牌的销量成绩并不理想，其转折点可追溯到三缸奇骏的推出。
三缸奇骏的上市，本是东风日产寄予厚望的产品，但遗憾的是，这款耗资190亿元研发的车型并未能挽救销量颓势，反而加速了下滑趋势。在此之前，东风日产还曾经历过一段销量高峰，但此后便一蹶不振。
根据日产中国发布的销量数据，2025年4月，日产汽车在中国区的总销量为46,295台，同比下降15.7%。1至4月的累计销量为167,630辆，同比下滑24.6%。具体到东风日产（涵盖日产、启辰和英菲尼迪品牌），4月销量为42,142台，与去年同期相比下降了19.0%。
尽管整体销量下滑，但日产中国对4月的表现仍持乐观态度，指出日产品牌销量环比增长5.3%，达到40,006辆。其中，轿车系列销量为30,001辆，环比增长21.2%；SUV系列销量为10,005辆。
在如此严峻的市场环境下，东风日产似乎找到了一根救命稻草——N7。这款超舒适中高级纯电轿车自4月27日上市以来，仅18天便突破10,000台大定，展现出强劲的市场潜力。N7提供Max、Pro、Air三个版本，顶配车型搭载高通8295P芯片，并配备端到端组合驾驶辅助及AI零压云毯座椅，亮点十足。
不仅如此，N7在外观设计上也紧跟潮流，提供墨海蓝、流光银、青色、燕麦米、霜雪白、黑色六款车漆，以满足不同消费者的审美需求。然而，尽管大定数据喜人，但N7的实际销量表现仍需观察。乘联会数据显示，N7在上市首月（4月）的5天内仅售出665辆，这可能与新车销售滞后有关。
进一步分析N7的终端周销量数据，我们发现其上市首周销量为0.03万辆，第二周同样为0.03万辆，第三周则低于0.01万辆。这意味着在上市半个月内，N7的总销量不足0.07万辆。尽管如此，我们仍需谨慎看待这些数据，因为N7的首月销量尚未出炉，仅凭车企公布的大定数据还无法全面反映其真实市场表现。
对于东风日产而言，N7无疑是一个重要的转折点。这款车型能否成功热销，将直接影响到东风日产的整体销量表现。因此，我们期待N7能够创造奇迹，为东风日产带来新的生机与活力。
