2026款零跑C10于5月15日正式亮相市场，此次共推出了五款车型，价格区间锁定在12.28万元至14.28万元之间。这款新车延续了零跑汽车一贯的双动力策略，即纯电与增程版并行。
早在今年的上海车展期间，零跑汽车CEO朱江明便透露出行业内的严峻竞争态势，直言“价格战在所难免”。自B10车型推出以来，零跑的产品战略便围绕着如何在价格战中脱颖而出而展开。
在2026款零跑C10上，不难发现B10车型的影子。零跑对C10进行了多项升级：智驾芯片升级为骁龙8650，引入了激光雷达以增强智能驾驶辅助功能，车机芯片也更新为骁龙8295。零跑还将800V高续航纯电车型的价格下探至13万元区间，继续其“价格屠夫”的市场策略。
零跑C10的这些举措，反映了品牌在电动化与智能化领域的自主研发与整合能力。通过提供极致的性价比，零跑试图在配置、品质、安全及用户体验等方面构建全方位的竞争优势。
从近期市场表现来看，零跑的这一策略在中国市场取得了显著成效。三四月份，零跑在新势力车企中销量排名第一，1至4月的出口销量同样位居榜首。低价策略助力零跑在新势力车企中复制了比亚迪四年前的快速增长轨迹。
然而，面对价格战与存量战的双重压力，中国车市已进入淘汰赛阶段。尽管零跑刚刚迈入盈利门槛，但仍需围绕整车的全生命周期构建自身的竞争壁垒。随着零跑不断完善产品矩阵，其竞争策略何时将延伸至服务层面，成为业界关注的焦点。
具体到2026款零跑C10，纯电版本搭载了全域800V高压碳化硅平台，仅需16分钟即可从30%充至80%电量，CLTC工况下续航达605km。增程版本则配备了28.4kWh电池组与50L油箱，CLTC工况综合续航高达1190km，纯电续航为210km。
在驾控方面，C10采用了前麦弗逊后五连杆的底盘结构，并由中欧底盘团队联合调校。新车还首次搭载了大陆One-Box制动系统和博世华域DP-EPS转向系统，提升了动态响应与转向操控的精准度。C10还配备了同级唯一的LMC一体化运动融合控制技术，能在紧急情况下有效降低车辆失控风险。
智能座舱方面，C10搭载了高通SA8295P旗舰芯片与Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，支持创新的3D灵动桌面和智慧分屏功能。辅助驾驶方面，新车采用了“激光雷达+端到端大模型”技术路线，配备了28个智能感知硬件，计算平台采用高通骁龙8650高性能芯片，等效算力达200TOPS。
车内配置上，C10采用了PSS（普瑞姆）12扬声器，支持7.1环绕声场和无麦K歌功能。中控处新增了饰条装饰，并升级了50W风冷无线快充，提升了用户的乘车体验。
在电池安全方面，C10采用了AI BMS大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统电池包，确保在电池单体热失控后48小时内无热失控发生。该CTC电池还首批通过了动力电池新国标要求，进一步提升了车辆的安全性。
