雷军，这位曾给汽车行业带来深刻影响的科技巨头，近期却遭遇了前所未有的舆论风波。在他最为得意的时刻，一股巨大的流量反噬悄然袭来。雷军在社交媒体上坦言：“过去一个多月，是我创办小米以来最为艰难的一段时期。”然而，这场风波似乎还远未平息。
小米汽车近期遭遇了一系列从技术到品控的信任危机。从小米SU7撞击护栏后自燃的安全隐忧，到NOA智能辅助驾驶系统被质疑过度宣传；从SU7 Ultra原定的高性能马力被大幅限制，到售价高达4.2万元的碳纤维前舱盖被指出存在散热设计缺陷；甚至有车主反映，小米SU7的大灯外框和翼子板出现了翘边问题。这些问题如同连锁反应，让小米汽车陷入了前所未有的困境。
面对困境，雷军并未选择沉默。5月19日，他在个人微博上连续发布多条信息，宣布将于5月22日晚7点举办小米战略新品发布会，并发表长文回顾小米芯片的研发历程。雷军透露，小米在2021年初做出了两个重大决策：一是进军造车领域，二是重启“大芯片”业务，重新开始研发手机SoC。
此次发布会上的另一款重磅新品——小米首款SUV车型YU7，同样备受瞩目。然而，在小米汽车面临的诸多质疑和危机之下，这款新车的亮相能否赢得消费者的信任，还是一个未知数。
雷军在一次内部会议上表示，小米汽车遭遇的交通事故和随之而来的质疑、批评，对小米造成了巨大的打击。他坦言，社会和公众要求小米承担一家真正大公司、行业领导者的责任。小米不再是行业的新人，没有了所谓的“新手保护期”，必须以更高的标准和目标来要求自己。
尽管仍有众多网友为雷军和小米打气加油，但“新手保护期”这一说法，也引发了新一轮的指责和质疑。特别是小米SU7 Ultra退车事件的持续发酵，让小米汽车的信任危机进一步加剧。
不少车主因为小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题，要求退车和退还定金。然而，谈判过程并不顺利。一位拥有204万粉丝的网络作家“风云XTony”发文称，他作为小米SU7 Ultra的准车主，与小米汽车的高管进行了线下约谈，但未能达成最终方案。该博主还透露，他们的维权诉讼群已有多人准备一起起诉小米汽车虚假宣传。
对于车主们的质疑和维权行动，小米汽车副总裁李肖爽在微博上回应称，他从未说过谣传的信息，并表示会继续与用户面对面交流沟通。然而，车主们对此并不买账，认为小米汽车的态度傲慢且涉嫌消费欺诈。
小米汽车还针对SU7车型前保险杠靠近大灯处出现形变的情况进行了回应。小米汽车表示，经过排查发现，极小范围的小米SU7车辆保险杠在安装时因间隙调整不一致，边角位置尺寸膨胀释放空间不足，在经过阳光暴晒后可能会导致局部变形。小米汽车将为遇到此类情况的用户提供免费的上门取送车和修复服务。
然而，这一回应并未平息车主们的怒火。浙江省消保委汽车专家表示，小米SU7翼子板设计偏大，装配过于紧密，在阳光的照射下会因热胀导致顶起，这是设计造车经验不足导致的。
近期，小米汽车的销量也受到了影响。据中国汽车流通协会提供的数据，小米汽车在近几周的销量出现了下滑趋势。这一趋势无疑给小米汽车带来了更大的压力。
雷军在微博上谈及小米造芯路时写下了“十年饮冰，难凉热血！”的感慨。面对此次危机，雷军和小米汽车能否度过难关，重拾消费者的信任，还有待时间的检验。
