在新能源汽车领域，技术的革新正以前所未有的速度推进。6月12日至13日，南通国际会展中心将迎来第十七届国际汽车动力系统技术年会（TMC2025），此次盛会汇聚了众多行业巨头，包括华为、小米汽车、比亚迪（受邀中）、舍弗勒、星驱科技等，共同探讨电驱动产业的最新进展。
随着超800V高压架构的突破，充电时间壁垒被彻底打破。高效电驱与AI能效算法的结合，使得电动汽车的续航能力不断逼近物理极限。集成化与高速化技术的应用，为车内空间带来了全新的可能性。电驱与底盘神经网络的深度耦合，正在重新定义车辆的操控性能。分布式电驱拓扑的出现，更是为车辆运动方程带来了革命性的变化。这一切变化表明，电驱动产业正从“规模红利”向“技术密度”转型，迎来产业发展的新高峰。
小米汽车在此次年会上将展示其超级电驱V8s技术，该技术采用高强硅钢（>960MPa）、新型电磁拓扑与绕组方式，以及定转子立体油冷技术，实现了27200rpm的超高转速量产。结合全主动润滑、高集成硬件与优化算法，小米超级电驱V8s在效率、安全与功率密度方面均达到了行业领先水平。
华为则将分享其在高效电驱动系统方面的实践经验。通过提升电驱效率，华为有效延长了电动汽车的续航里程，解决了用户的续航焦虑问题。华为还展示了其在驱动、制动、转向及悬架控制融合方面的创新成果，实现了三向智能协同控制。
舍弗勒提出了一种创新的电控牙嵌解耦差速器与限滑差速器组合方案，该方案基于湿式离合器经验，集成了专利自锁机构与缓冲执行装置，有效解决了切换冲击与异响问题，实现了扭矩管理的双功能，既降低了能耗又保证了切换的平顺性。
在电池热管理方面，研究显示直接冷却技术相比间接冷却技术，热效率可提升20%-30%，显著降低了热失控的风险。马石油润滑油国际全球研发中心的专家指出，采用可生物降解的介电流体作为冷却介质，不仅提高了效率，还提供了更可持续的解决方案。
阳光电动力则开发了一种新型高效率高功率密度车载电源方案，该方案采用GaN/SiC宽禁带半导体与AI参数寻优技术，结合多自由度控制策略，实现了全电压软开关。这使得电源系统的功率密度达到了6.1kW/L，满载充电平均效率超过96%，超越了行业双级方案。
博格华纳开发的集成式双离合扭矩矢量系统，通过双离合器替代差速器，实现了传动系断开与智能润滑的集成。该系统不仅提升了操控性和安全性，还增加了续航里程并降低了排放。其体积小、重量轻、成本低的特点，使其非常适用于中等功率电驱系统。
TMC2025年会还将设立官方新品发布区，展示最新的创新技术和前沿科技。小型圆桌论坛将为与会者提供与业内技术大咖面对面交流的机会，共同探讨行业热点话题。年会还将首发“PowertrainLink”小程序，为展商、观众、嘉宾和媒体提供一个高效对接全球商机的平台。
本次年会的参会企业涵盖了整个新能源汽车产业链，从芯片制造商到电驱系统供应商，从电池管理到润滑油研发，每一个环节都有行业领先的企业参与。TMC2025不仅是一个展示最新技术的平台，更是一个促进产业交流与合作的重要契机。
