宝马中国近期宣布了一项绿色创新举措，其上海与重庆等地的宝马经销店已启动使用由退役动力电池改造的储能系统。这一行动标志着宝马在退役电池梯次利用领域迈出了新的一步，不仅大幅降低了储能成本，还显著提升了能源利用效率。
宝马强调，正与中国本土的合作伙伴携手，共同应对“资源消耗与发展”的挑战，提供创新解决方案。同时，宝马正全力以赴，为中国市场即将量产的新世代车型注入更环保、更低碳的元素。
针对高碳排汽车原材料钢和铝，宝马与本土供应商深化合作，从清洁能源生产和循环使用两方面入手，致力于打造低碳供应链。宝马已与本土钢铝供应商签署了低碳汽车用钢和低碳铝的采购协议，并鼓励供应商采用可再生能源电力，以减少生产环节的碳排放。例如，使用可再生能源电力生产的电解铝相较于传统原铝生产，可减少约70%的碳排放。
宝马还与本土伙伴共同建立了钢铝余料的闭环回收体系。2024年，宝马成功实施了铝锭废料的闭环回收，并将再生铝锭在铝锭铸造车间中的使用率提升至65%，从而大幅减少了原铝开采和冶炼过程中的能耗和碳排放。
在动力电池回收方面，宝马通过授权经销商渠道在中国实现了100%的退役动力电池回收。2024年，宝马共回收再利用了超过2,100吨电池再生原材料，有效提升了资源综合利用率，为应对动力电池“退役潮”提供了可借鉴的范例。
对于剩余容量较高的退役动力电池，宝马优先考虑将其进行梯次利用。自2020年起，宝马与供应商合作开发了多种梯次利用场景，如将退役动力电池应用于工厂内的叉车和固定式储能系统，以实现资源的最大化利用。2024年，宝马将这一创新的商业模式从自有运营场景拓展至经销商网络，使更多退役动力电池得以“重生”。
宝马还结合沈阳当地的地热能资源优势，与中国华能集团、万江新能源股份有限公司等伙伴合作，采用创新技术采集地下2900米深处的可再生地热能。项目完成后，预计每年可实现碳减排18000吨，相当于一辆燃油车绕地球行驶近3000圈所产生的碳排放量。
