近年来，新能源汽车在北方及高原地区的快速发展，成为汽车行业的一大亮点。过去，由于低温环境对电池性能的影响，特别是续航衰减问题，使得新能源汽车在这些地区的推广面临巨大挑战。但如今，随着技术的不断创新与突破，这一局面正在发生根本性变化。
东风汽车作为国产汽车品牌的佼佼者，近期推出的东风纳米06便是一个典型例证。这款小型纯电动SUV首次搭载了东风汽车自研的第三代“智焓”热管理系统，该系统显著提升了车辆在低温环境下的续航能力。据测试，在-7℃的环境中，车辆续航保持率能达到68%；即便在漠河-40℃的极寒条件下，车辆也能实现一键启动，为北方冬季的出行提供了有力保障。
吉利极氪同样在低温技术上取得了显著成果。在2024年12月27日的极氪冬征技术发布会上，极氪推出了“征服低温四大发明”和“征服冰雪三大驾控技术”。其中，800V第二代金砖电池和全栈自研的第二代锂离子加速技术，使得低温综合阻抗降低了36%，电导率提升了40%。在-10℃的环境中静置12小时后，搭载该电池的极氪7X仅需18分钟就能从10%充至80%。同时，800V极寒液冷极充桩的推出，更是让极氪在-30℃的极寒环境下仍能实现充电“一秒一公里”。
深蓝S05和比亚迪也在低温技术上取得了不俗的成绩。深蓝S05的宽温域微核高频脉冲加热技术，在极寒状态下（-30℃）一分钟内能加热电池4℃，实现了电池在低温条件下的保电和高效放电能力。而比亚迪则首创了全场景智能脉冲自加热技术，在-30℃的极寒条件下，电池加热速率较传统方案提升了230%，电池满充时间降低了30%。
插混车型（PHEV）在北方及高原地区同样展现出了独特优势。凭借其既能缓解里程焦虑，又不像纯电那样严重依赖基础设施的特性，PHEV在这些地区受到了广泛欢迎。中汽中心的统计数据显示，2024年，黑龙江、新疆的PHEV总占比已经超过了70%。特别是在西北、北部、东北部等地域范围广、覆盖低温地区且基础设施不均衡的地方，PHEV的增长率更是显著。
在高原地区，新能源汽车的发展同样呈现出良好态势。以西藏为例，由于高原缺氧环境对燃油车性能影响较大，而对纯电动汽车来说，缺氧环境对动力性能的影响几乎可以忽略不计。西藏的油价比其他省份要高，而电费远低于油费，这使得新能源车的性价比大大提升。同时，西藏拥有丰富的清洁能源资源，适合光伏发电，为新能源车的发展提供了得天独厚的条件。
在核心部件技术方面，中国的新能源汽车行业同样展现出了强劲的竞争力。电池、电机、电控等关键领域的技术突破，为新能源汽车在北方及高原地区的推广提供了有力支撑。中科院大连化物所研制出的第一代高比能超低温特种锂离子电池，能在-60℃的超低温下稳定运行。宁德时代推出的钠离子动力电池品牌“钠新”，则能在-40℃的环境下保持90%的可用电量，彻底打破了传统锂电池在极寒条件下的性能瓶颈。
在电机技术方面，中国同样取得了显著进展。比亚迪发布的“十二合一”电机、东风发布的“十合一”电机，以及小米、华为等造车新势力在转速、功率密度、效率、严寒等方面的超前表现，都使得中国的电机和电动汽车指标在世界上处于领先地位。这种快速的技术应用和市场反馈机制，让中国新能源汽车能够更好地适应不同地区的使用环境。
如今，新能源汽车在北方及高原地区的使用可行性和便利性不断提高，市场占比也在逐步提升。随着技术的持续创新和基础设施的不断完善，新能源汽车有望在这些地区实现更广泛的市场覆盖，进一步改变汽车消费格局，推动绿色出行理念的深入普及。
