理想汽车近期在市场上面临了前所未有的挑战，销量目标的调整透露出其面临的巨大压力。
据悉，理想汽车已经将今年的全年销量目标从原先的70万辆下调至64万辆。这一调整反映出理想汽车在销量增长和毛利保持上的艰难处境。尤其是其主打的理想L系列车型，从曾经的增量市场转入了更为激烈的存量市场竞争。增程式电动车赛道上的对手日益增多，而纯电赛道则受到了以小米为代表的新势力的强烈冲击。理想汽车如何在这样的市场环境中破局，成为了亟待解决的问题。
理想L系列作为理想汽车的销量支柱，其市场表现直接影响到公司的整体业绩。然而，今年以来，理想L系列车型销量均出现了不同程度的下滑，尤其是走量车型理想L6和理想L7，单月销量均未能达到预期。这一趋势并不意外，随着国内新能源市场渗透率的提高，增程式电动车技术已经被越来越多的车企所采纳，理想L系列的核心竞争力因此被削弱。同时，家庭出行市场的竞争也日益激烈，智能座舱、大六座布局等配置已经成为行业标配，理想汽车在这些方面的优势不再明显。
理想汽车在品牌力构建上的不足也限制了其市场表现。与理想对标的问界品牌在高端车型上的发力，使得理想L系列面临更大的竞争压力。问界M9成为理想L9的最大竞争对手，而问界M7和M8也对理想L系列的其他车型构成了威胁。理想L系列的家庭定位和增程路线已经被行业广泛认知，同质化严重的问题使得理想汽车难以保持高姿态。
为了应对市场挑战，理想汽车计划将重心转向纯电赛道，并推出了首款纯电SUV理想i8。这款车型搭载了800V高压平台和5C超充技术，续航里程达到700km。然而，这款推迟一年发布的纯电产品能否扛起理想汽车的大梁仍然是个未知数。此前，理想汽车的首款纯电车型理想MEGA上市后表现不佳，虽然表面上是车型定价和造型失误所造成的，但实质上与消费者对理想汽车的信任度不足有很大关系。理想汽车在纯电领域的技术实力能否与比亚迪、小米等车企相抗衡，还有待市场检验。
理想汽车对于纯电汽车市场的预判似乎并不准确。年初，理想汽车对于理想i8和i6的销量预计仅为5万辆，纯电汽车预期总量为6万辆。然而，目前国内品牌在30万元以上的高端纯电领域仍然面临诸多挑战，理想汽车的纯电车型想要在短时间内实现销量突破恐怕并不容易。
在纯电转型和增程守城的双重压力下，理想汽车面临着技术创新与用户口碑的多重矛盾。如何在新能源市场的淘汰赛中突围，成为了理想汽车当前最为紧迫的任务。每一步决策都关系到公司的生死存亡，理想汽车需要在激烈的市场竞争中找到属于自己的发展道路。
