在万众瞩目中，小米公司于昨晚举办了其15周年战略新品发布会，会上，小米旗下第二款量产车型——小米YU7首次惊艳亮相，预示着这款新车将于今年7月正式上市。
整场发布会持续两小时，小米创始人雷军将近一半的时间都倾注在了介绍YU7这款豪华高性能中大型SUV上，足见其对这款新车的重视。
尽管发布会现场并未透露具体售价，但通过雷军的讲解以及频繁与特斯拉Model Y的对比，不难看出，小米YU7显然瞄准了25-35万元的中型SUV市场。年轻化、运动化、高性能，成为了这款小米汽车的鲜明标签。
车身尺寸方面，小米YU7的长宽高分别为4999mm、1996mm、1600mm，轴距达到了3000mm。与同级车型相比，新车在车身长度、宽度以及轴距上均占据优势，高度上虽略低于部分车型，却比定位为“科技猎装轿跑”的极氪007GT稍高，这样的设计使得小米YU7整体造型更加动感年轻，同时也对后排头部空间造成了一定影响。
据知危编辑部同事差评汽车部的体验反馈，小米YU7的后排空间确实略显紧凑，身高188cm的假人坐在后排，头部空间仅剩7.7厘米。不过，得益于后排靠背最大可调至135度，乘客可以向后躺靠，从而在一定程度上缓解了头部空间的局促感。
外观上，小米YU7延续了小米家族式设计语言，前脸采用封闭式设计，大灯造型与小米SU7相似，均采用了“水滴大灯”设计，但新车灯腔上部采用了镂空设计，更具特色。
在外形设计上，小米YU7致敬了法拉利Purosangue，其超大前机盖、车身线条、大溜背以及轮眉设计等元素，与后者有着异曲同工之妙，展现出了“好的设计心有灵犀”的理念。
据悉，小米汽车产品团队中有不少赛车爱好者，因此在产品设计之初，团队就高度注重车辆的性能表现。在动力方面，小米YU7提供了单电机和双电机车型，其中双电机版又分为高功率和低功率。单电机最大功率为235千瓦，双电机车型（低功率）前电机最大功率为130千瓦，后电机最大功率为235千瓦；双电机车型（高功率）前电机最大功率为220千瓦，后电机最大功率为288千瓦，综合功率高达508千瓦，与同级别竞品相比具有明显优势。
小米YU7的最大马力可达690匹，百公里加速仅需3.23秒，最高时速可达253公里/小时，在同级别车型中表现出色。在续航方面，新车共有三个版本：标准版、Pro版和Max版，续航里程分别为835公里、770公里和760公里。前两个版本搭载磷酸铁锂电池，Max版则搭载三元锂电池。与Model Y 2025款车型相比，小米新车在续航表现上更胜一筹。
小米YU7全系采用了800V碳化硅高压平台，这一配置强化了基础款的竞争力。Max版本还支持5.2C的最大充电倍率，充电12分钟可实现电量从10%到80%的快速充电，最快15分钟可充电620公里，有效缓解了驾乘者的用电焦虑。
在辅助驾驶系统方面，小米YU7也做到了全系标配。新车搭载了英伟达Thor车载计算平台、1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12颗超声波雷达。其中，英伟达Thor车载计算平台采用4nm工艺制程，拥有700TOPS算力性能。与同级别竞品相比，小米YU7在辅助驾驶系统方面同样具有不俗的实力。
