近期，比亚迪针对其山东区域经销商济南乾城发生的资金链断裂事件做出了正式回应。
据比亚迪方面透露，网络上流传的有关经销商问题的言论并不准确。比亚迪表示，其一直以来对经销商的政策都保持了连续性和稳定性。对于济南乾城经销商集团的问题，比亚迪指出，这是由于该集团过度追求快速扩张，并采用了高杠杆运营模式，才最终导致了资金链的断裂。据比亚迪了解，从去年底开始，该集团的部分4S店已经被当地其他经销商接手。
比亚迪还强调，他们正在对济南乾城经销商集团提供必要的支持，帮助其妥善处理客户及员工的相关问题。然而，济南乾城资金链断裂一事早在今年4月就已被曝光，多位车主在网上反映，他们购买的预付费服务包因门店关闭而无法使用，部分全款购车的车主也因经销商将车辆合格证抵押给银行而无法上牌。
济南乾城在4月17日发布的公告中，指出了自身资金困境的两个主要原因：一是比亚迪频繁调整经销商政策，导致集团现金流管理压力剧增；二是山东地区汽车经销商行业集体出现危机，当地银行随之收紧信贷，导致融资渠道受阻。济南乾城表示，他们会积极履行合同，争取在2025年5月底前解决所有问题。
事实上，济南乾城并非第一家遭遇困境的汽车4S店。近年来，由于国内汽车市场“价格战”激烈，不少经销商的生存状况日益恶化。库存过高导致经销商不得不低价抛售车辆，而亏损则进一步加剧了资金链断裂的风险。有经销商集团内部人士透露，近期4S店爆雷事件最直接的原因都是资金链断裂，这也是当前大量汽车经销商急需解决的风险点。
汽车流通行业属于资金密集型行业，且民营企业占比较高。有业内人士透露，经销商的资产负债率普遍较高，有的甚至达到了80%甚至90%。在盈利不佳的情况下，经销商还要面临融资到期履约的困难，资金链断裂的风险因此大幅增加。全国工商联汽车经销商商会的一项调研显示，不少银行机构对经销商行业给出了偏负面的评级，导致经销商融资难、融资贵。一旦经营不善，金融机构往往会迅速抽贷断贷，使企业陷入困境，引发连锁反应。
针对这一问题，中国汽车流通协会多次呼吁车企要加快转变生产方式，以销定产，与经销商协同共进、共渡难关。在近日举办的2025中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会会长肖政三表示，协会将持续向相关部委提出政策建议，努力通过逆周期调节和制度性保障，将汽车经销商的发展困境转化为高质量发展的动能。
