深蓝汽车，这个近年来迅速崛起的汽车品牌，以其惊人的发展速度和技术实力，打破了人们对国有企业传统印象的桎梏。自品牌发布至今，仅仅三年时间，深蓝汽车已经成功销售出48万辆汽车，这份成绩单无疑令人瞩目。然而，最近公布的财报却显示，深蓝汽车尚未实现盈利，这一消息给整个汽车行业带来了一丝凉意，提醒着所有车企：仅仅依靠制造和销售汽车是远远不够的，找到既赚钱又能持续壮大的平衡点才是关键。
深蓝汽车之所以能够在竞争激烈的市场中脱颖而出，其秘诀在于对技术的执着追求。2025年1月至4月，中国汽车市场异常火爆，产销量首次突破千万辆大关。然而，在这繁荣背后，却隐藏着行业利润率大幅下滑的尴尬现实，已经降至3.5%，远低于十年前的水平。面对价格战和激烈的市场竞争，新势力车企依靠资本烧钱抢市场，传统车企则不得不降价保份额，这导致了“偷工减料-体验变差-失去信任”的恶性循环。在这样的背景下，深蓝汽车选择了死磕技术，用硬核实力杀出一条血路。
深蓝汽车CEO邓承浩在2025深蓝汽车品牌之夜上分享了品牌的发展心得。他坦言，从创业第一天起，深蓝汽车就押宝增程技术，精心构建起“热效率-能效-用户体验”的三重技术壁垒。目前，深蓝汽车的超级增程2.0技术已经实现了1L油发电3.63度，工况效率高达92.59%。而即将发布的超级增程3.0技术更是让人充满期待，1L油可发电3.85度，电驱工况效率更是超过了94%。深蓝汽车还攻克了极寒充电技术，让电池在零下40度的环境中也能快速升温，这一黑科技使得深蓝汽车在东北市场的销量占比从3%飙升至20%，打破了“电动车过不了山海关”的魔咒。
然而，随着深蓝汽车的产品线不断丰富，销量不断增长，品牌形象却开始变得模糊。截至2025年，深蓝汽车已经构建起“3纵3横”的产品体系，覆盖了15-30万元的价格带，形成了6款在售车型。然而，销量结构却暴露出潜在的问题：S05和S07两款车型占据了近70%的销量，而定位中高端的L07和G318销量却不及预期。再加上刚上市的S09，产品多而分散的格局使得品牌在中高端市场的认知逐渐模糊。邓承浩也意识到这一点，他表示，之前靠技术打天下，现在要靠智能体验立品牌。然而，目前深蓝汽车仍然被贴着“增程技术+华为智能”的标签，尚未形成独特的品牌个性。
面对行业洗牌和竞争加剧，深蓝汽车祭出了两记大招：技术开源和AI转型。在深蓝品牌之夜上，他们宣布免费开放两大核心专利——电池安全技术和脉冲加热技术。这一举措看似是“自废武功”，实则是深蓝汽车的高招。邓承浩表示：“AI时代，单打独斗没出路，得带着行业一起玩。”他们的副驾屏技术已经成功授权给领克09，证明了这条路的可行性。深蓝汽车还提出了“智领2030”战略，计划到2030年推出30款车，年销量达到200万辆，覆盖90个国家，并打造两款月销2万的全球车型。这一战略的核心是押注智能化，与华为深度合作，将自动驾驶、智能车机等体验做到极致，在电动化+智能化双赛道上抢跑。
深蓝汽车的这三年，是中国新能源车市场发展的一个缩影。他们用技术突破和性价比抢占了市场，但现在必须面对一个终极问题：用户为什么非选你不可？在智能化的下半场竞争中，能否用AI重塑品牌灵魂，将成为深蓝汽车能否成为全球领先品牌的关键。就像行业内常说的那样，新能源车的终局不是比参数，而是比谁能更好地定义用户的生活。因此，深蓝汽车接下来要做的，不仅仅是推出更多的新车型，更重要的是找到“懂用户需求”的长期主义。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
